日本YUKEN油研柱塞泵A56-F-R-01-H-S-K-32液压传动在国民经济的各个领域中应用十分广泛，但不同专业的液压机械其工作要求、工况特点、动作循环都是不同的。因此，作为液压机械主要部分的液压系统，为了满足液压机械的各项技术要求，其系统的构成、工作原理、所采用的液压元件和作用特点等也不尽相同。在教材中介绍了YT4543型动力滑台、注塑机和船舶起货机等三种机械设备的液压系统，分析它们的工作原理和性能特点，试图通过这些实例使学习者掌握分析液压系统的一般步骤和方法。但实际的液压系统都比较复杂，要读懂液压系统图并非易事，对于初学者来说还需要通过大量的读图分析，循序渐进，积累经验，才能逐步掌握分析液压系统的一般步骤和方法，下面再给出几例供学习者参考：

　　(1)系统油液流动情况

　　快进

　　进油路 液压泵2――三位四通换向阀4(左位)――液压缸无杆腔；

　　回油路 液压缸有杆腔――二位二通阀10(左位)――三位四通换向阀4(左位)――油箱。

　　一工进

　　进油路 液压泵2――三位四通换向阀4(左位)――液压缸无杆腔；

　　回油路 液压缸有杆腔――二位二通阀6(左位)――调速阀7――三位四通换向阀4(左位)――油箱。

　　二工进

　　进油路 液压泵2――三位四通换向阀4(左位)――液压缸无杆腔；

　　回油路 液压缸有杆腔――二位二通阀8(左位)――调速阀9――三位四通换向阀4(左位)――油箱。

　　快退

　　进油路 液压泵2――三位四通换向阀4(右位)――液压缸有杆腔；

　　回油路 液压缸无杆腔――三位四通换向阀4(右位)――油箱。

　　(2)电磁铁动作顺序表

　　注：电磁铁吸合标“＋”，电磁铁断开标“-”。

　　   （3)液压系统的特点

　　       本液压系统调速回路属于回油路节流调速回路。液压系统的速度换接回路是采用并联调速阀的二次进给回路。当二位二通阀6与8互相切换时，回油将分别通过两个通油截面不同的调速阀返回油箱，从而实现两种不同的进给速度。

　　       三位四通换向阀的中位机能为H型，可实现系统的卸荷。

　　(1)油液流动情况

　　夹紧

　　进油路 液压泵2――减压阀4――单向阀5――二位四通阀6(左位)――液压缸9无杆腔；

　　回油路 液压缸9有杆腔――二位四通阀6(左位)――油箱。

　　快进日本YUKEN油研柱塞泵A56-F-R-01-H-S-K-32

　　进油路 液压泵2――三位四通阀11(左位)――液压缸10无杆腔；

　　回油路 液压缸10有杆腔――三位四通阀11(左位)――二位二通阀13(左位)――油箱。

　　工进

　　进油路 液压泵2――三位四通阀11(左位)――液压缸10无杆腔；

　　回油路 液压缸10有杆腔――三位四通阀11(左位)――调速阀12――油箱。

　　快退

　　进油路 液压泵2――三位四通阀11(右位)――液压缸10有杆腔；

　　回油路 液压缸10无杆腔――三位四通阀11(右位)――二位二通阀13(左位)――油箱。

　　放松

　　进油路 液压泵2――减压阀4――单向阀5――二位四通阀6(右位)――液压缸9有杆腔；

　　回油路 液压缸9无杆腔――二位四通阀6(右位)――油箱。

　　(2)系统的动作循环表

　　                 注：电磁铁吸合标“＋”，电磁铁断开标“-”。