工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体产生的压力能如果与活塞运动具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。

SMC气缸的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。10A-5气缸：对钢管缸筒，内表面还
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应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。　　缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。

SMC气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

选择:要严格按季节和发动机要求选用*粘度值的润滑油，10A-5气缸不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与。加强滤清器的保养:使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻10A-5气缸套的磨损关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入10A-5气缸，减轻10A-5气缸磨损，延

SMC气缸使用寿命的项重要措施，10A-5气缸在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。

大家都知道，发动机冷车起动时，因为10A-5气缸温度相对较低，机油粘度大，流动性差，所以造成机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿10A-5气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时

SMC气缸那样良好的润滑，致使起动时10A-5气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰

SMC气缸待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档，并循序每档位行驶段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。
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SMC气缸的轴向都在个平面上，气缸朝向同个方向，此时的气缸夹角为0度。直列式气缸排列的特点是机体的宽度小而高度和长度大，般只用于六缸以下的发动机，这种发动机称为直列式发动机。

SMC气缸是直接将废气排放到空气中，但是人类对环境的要求越来越高，不希望对环境产生危害，因此将会普及无油润滑的气动元件。还有些特殊行业，例如食品、饮料、制药、电子等，对空气的要求更为严格，除了无油外，还要求无味、无菌等，这类特殊要求的过滤器将被不断开发出来。

SMC气缸在有些使用场合会要求气动元件的外形尺寸尽量的小，因此小型化是主要的发展趋势。气阀的集成化不仅仅是将几只阀合装，还包含了传感器、可编程序控制器等功能。集成化的目的不仅仅是节省了空间，还有利于安装、维修和可靠性的提高。