SIEMENS MOORE 15994-23倒车障碍物距离计算 　　

SIEMENS MOORE 15994-23检测系统在探测到障碍物时向驾驶员发出警告，而新型汽车倒车障碍检测系统可以根据实际使用环境采用多套发送与接收超声波传感器来扩大探测范围，从而提高对障碍物的正确度，即将距离zui近的障碍物探测到并做出显示，故该倒车障碍物检测系统的LCD或LED显示器显示出的数字是zui近障碍物的距离。 　　

SIEMENS MOORE 15994-23超声波是以脉冲的形式向外发送的，脉冲频率即中心频率（或称标准频率）。PIC l8F8490主控器的定时器1（见图3的IC1内所示）从发射*个脉冲的上升沿时刻开始计数，直到主控器收到不断衰减的接收信号小于设定值（即当距离小于一个预先设定值）时定时器1停止计数。因此，所测量出的时间间隔（发射信号和接收到的反射信号之间的时间差） △t 乘以声速就等于被测距离L的两倍（2△L）。若超声波在温度T时的传播速度为V，则单片机（微控制器）就可以计算出汽车和障碍物之间的距离，其计算被测距离的公式为：

为此，只要当距离小于一个预先设定值时，系统就会有显示并发出声光报警信号。 　　 

提高倒车检测系统性能与精度 　　

SIEMENS MOORE 15994-23换能器选择与安装 　　 根据所需要的精度、距离和系统成本，有几种不同的实施方案可供选择。换能器的频率和功率越大，精度就越高。换能器频率越高，其体积越小，也就使得系统可以更简便地安装到汽车上。频率低的换能器也有好处，其探测范围更大，更容易探测到换能器周围的物体。一种可降低干扰的廉价技术是，在接收换能器周围加一根3厘米的管子，这样就可以集中接收有效信号，并增加方向性。 　　

影响SIEMENS MOORE 15994-23系统性能下降的一个重要因素是，在发射器和扬声器之间的串扰。只有发射脉冲在接收换能器中的作用*消失，接收信号才能被探测到。在这两个组件之间尽可能减少机械耦合很重要。可采用的技术是，将每个换能器安装在不同的PCB上。如果它们共用一个基板，可以在换能器后面放一块薄的泡沫塑料。如果发射-接收运用单换能器解决方案，那么应该通过软件在发射之后和启用接收部分之前设置一个足够长的延迟。应该避免给换能器增加任何保护涂层。所有这些技术都能改进超声系统的性能。 　

CONTROL TECHNIQUES DX-340 USPP DX340

CONTROL TECHNIQUES MD-404-00-000 USPP MD40400000

CONTROL TECHNIQUES 6180-4020 NSPP 61804020

CONTROL TECHNIQUES CD550K-R USPP CD550KR

CONTROL TECHNIQUES MIC-8272 USPP MIC8272

CONTROL TECHNIQUES V150ICD USPP V150ICD

CONTROL TECHNIQUES MIC-8265 USPP MIC8265

CONTROL TECHNIQUES MIC-8207-B USPP MIC8207B

CONTROL TECHNIQUES, COMMANDER SE AC DRIVE, SE43401100

CONTROL TECHNIQUES 960177-02 USPP 96017702

CONTROL TECHNIQUES 2710-8001 USPP 27108001

CONTROL TECHNIQUES CD-220 USPP CD220

CONTROL TECHNIQUES SX13200075PB NSFP SX13200075PB

CONTROL TECHNIQUES 2400-8001W

EMERSON/CONTROL TECHNIQUES COMMANDER CD II 220 **XLNT**

CONTROL TECHNIQUES EI-202-00-000 USPP EI20200000

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