汽车减震器是一种用于减小振动的设备，主要用于抑制弹簧吸震后反弹时的振动以及路面的冲击振动，广泛应用于汽车悬架系统。

汽车减震器动态试验是一种用于汽车、摩托车等车辆的减震器示功特性和速度特性测试的试验装置。当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，便会对汽车整体产生轻微甚至是较强的震动。

电液伺服汽车减震器动态试验系统，通过计算机控制加载，电液伺服作动器实现快速高响应动作，根据预设的适应相应标准要求的试验程序，可以完成以下几种试验：

1、阻尼试验，测定减震器的阻尼系数、阻尼角等；

2、示功试验，绘制减震器示功图；

3、速度特性试验，在不同的加载速度下的测定减震器在各速度点温度；

4、温衰试验（选配功能），测定减震器升温、降温（外置环境箱，由用户选配，标准配置无此装置）后，比较减震器的阻力衰减情况并自动计算温衰率。

主要技术指标：

1、zui大试验力：5kN；

2、试验力测量精度：±0.5%

3、电液伺服作动器的zui大位移：0——150mm

4、变形（位移）测量精度：测量精度为示值的±0.5%

5、动态试验波形：正弦波、三角波、方波、斜波、锯齿波及随机波

6、试验速度：0—1.5m/s；振动速度控制精度：小于±0.001m/s

7、试验控制性能指标：

7.1 控制方式：位移、负荷控制方式。

7.2可运行软件平台的计算机闭环系统，精确控制，能自检定、自动调零、自动复位，数据传输快速、准确。具有峰值和幅值相位补偿功能，测量值的线性修正，PID计算机调节。

7.3控制系统有自诊断及遇到故障时报警功能，系统能在外界突然停电状态下可保存数据及自我保护装置，过载保护、力/位移/变形的上下极限保护和控制、温度保护等功能，控制器可以软启停以减少冲击，断裂保护。

8、软件功能：

8.1 试验软件支持Win10及各种版本Windows操作系统，计算机实时显示试验过程中静态负荷、动态负荷、试验次数。动态显示实时曲线、存储（可任意设定时间周期进行各试验阶段数据及图形的自动存储）、输出试验报表（试验数据可导入EXCEL、WORD等多种软件）等功能，对试验数据及图形能整体或局部无限放大显示，试验数据采用数据库格式存储，而且存储的内容都可以复现。

8.2 可同时计算和显示连续10个速度的示功图和阻力与速度的关系曲线；能计算和显示减震器在单速度运动时,一个周期内位移与速度的关系曲线（即P-V）图；能计算和显示在不同侧向力下，滑动阻力的连续变化图形；各种分析结果可极方便地进行存储和调用；能自动按给定公差确定减震器的压缩、复原阻力合格情况；能自动计算和显示zui大压缩、复原力和jue dui zui da位移处（即轴上点）的阻力值，并给出两者之间的误差值；能自动计算各速度点的减震吸功能量大小。

9、减振器安装高度：100～900mm

10、安装减震器的工位数量：1；4；6；8多种（依用户订货协定）

11、具有超载、断裂、位移保护等安全措施。

12、具有设定随机波模拟车辆在道路上行驶试验功能。

13、用户可以选配环境试验装置

（注：根据配置不同，价格上下浮动。）