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机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油轮回和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作，雾化不良，积炭增多。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械机能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严峻时还会产生裂纹、机件卡住的故障。因此，机器在行驶过程中，要留意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止因为缺油而引起拉缸、烧瓦故障。机油温渡过低，机油黏度大活动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

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加快控制和操作过程，提高系统的连续性和稳定性。实现柴油电站自动化后，能及时改变运行工作状况以及适应系统要求，机组操作过程按预定的次序不间断的进行，并可不断监视器完成情况。以应急启动发电机组为例，如果采用人工操作，zui快也要5-7分钟，采取自动控制的话，通常不到10秒就能启动成功，恢复供电。

1.牵引:采用活动式挂钩，360°转盘、转向灵活、确保行驶中的安全。 
2.制动:同时具有可靠的气刹接口和手摇式刹车系统，确保行驶中的安全性。 
3.支撑:为保证电源车操作时的稳定性，配有4只机械或液压支撑装置。 
4.门窗:前部有通风窗，后部有对开的大门，两侧有门可供操作人员进出。