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城铁产品清单
| 城铁体系产品/系统 | 软件平台 MACS-SCADA | MACS-SCADA 系统软件*自主开发的城市轨道交通平台。该系统体系结构开放，采用“平台+应用+工程”三层设计结构，具备面向对象、模块化、标准化、易扩展和事件驱动的特征，支持以应用为核心的二次开发，可为地铁安全、高效运营构建自动化管理平台。 |
| MACS-SCADA环境与设备监控系统 | 环境和设备监控系统（简称BAS系统）对全线所有地下车站、高架车站、车辆段、区间隧道内设置的各种正常运营保障设施（包括通风空调设备、给排水设备、动力照明设备、自动电/扶梯、电保温设备、EPS等）和事故紧急防救灾设施（防排烟系统、应急照明系统等）进行全面、有效地自动化监控及管理，确保设备处于安全、可靠、高效、节能的*运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，特别是在地下车站发生火灾事故的情况下，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。 | |
| MACS-SCADA电力综合自动化系统 | 变电所综合自动化系统实现变电所各种设备的控制、监视、联锁/闭锁、电流、电压、功率、电度的采集等功能。 | |
| 杂散电流监测系统 | 杂散电流监测装置的输入端与从沿线各监测点引入的信号电缆连接，实时采集监测分区内的结构钢筋的极化电位，钢轨对结构钢的接触电压，参比电极自然本体电位，并对数据进行A/D 转换，计算、存贮、统计并通过变电所内通信网络，将统计结果传送到变电所自动化系统。 | |
| HCI计算机联锁系统 | HCI计算机联锁系统是一种“故障-安全” 的，基于安全计算机的联锁信号控制系统，旨在规定的联锁条件和规定的时序下对进路、信号和道岔进行实时控制。 | |
| ATP列车超速防护系统 | ATP列车超速防护系统确保列车运行的安全并保证所有列车的安全行车间隔，符合“故障-安全”原则。依据行车许可、列车制动力、线路坡度、列车编组等信息，实时监督列车的运行速度，并根据列车运行的限制条件，自动控制列车的制动系统，实现列车的超速防护 | |
| ATO列车自动运行系统 | ATO列车自动运行系统负责控制列车的自动运行，例如列车的自动启动，列车的速度调整、列车的目标制动以及车门、屏蔽门的开/关的启动控制等。 | |
| ATS列车自动监控系统 | ATS列车自动监控系统主要是实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出反应（提出调整建议或者自动修整运行图） |
