随着我国铁路运输业的高速发展，铁路承担的负荷也越来越大，这样便加快了钢轨的损耗速度，严重降低了钢轨的使用寿命。当钢轨伤损达到一定严重程度时便有可能导致列车出现运行安全问题，因此深入分析钢轨伤损问题成为了铁路工务段必须解决的问题之一。

微机控制电液伺服疲劳钢轨滚动疲劳试验系统，主要用于测定钢轨焊接接头的疲劳寿命试验。新焊的钢轨，在焊接接头处有约0.5毫米的焊高，列车通过时引起垂向冲击载荷，为动载；用过一段时间后，焊高被磨掉，变为凹坑，仍然引起冲击载荷。

在试验过程中，先将试件（钢轨焊接接头）通过试验夹具固定在试验台架上（台架能够横向来回移动，zui大移动距离1000mm，），然后通过作动器连接车轮，在竖直方向先加一个静载（约150kN）、水平方向同时加载（动态±50kN，±500mm/0.5Hz），在不定期的时候给垂直方向再加一个冲击载荷（动载）。以测试钢轨焊接接头的疲劳寿命。

主要技术指标与要求：

1、轴向激振zui大负荷：

1.1  轴向激振静态负荷：0—300kN

1.2  轴向激振动态负荷: ±300kN

1.3  负荷精度：优于±1% F.S.

1.4  平均负荷波动度：优于±1% F.S.

1.5  轴向激振器行程：±50mm

2、径向激振zui大负荷：

2.1  径向激振静态负荷：0—50 kN

2.2  径向激振动态负荷: ±50 kN

2.3负荷精度：优于±1% F.S.

2.4  平均负荷波动度：优于±1% F.S.

2.5径向激振器行程：±500mm

3、试验频率： 0.1—5Hz，

   垂直方向作动器行程：≥±50 mm

   水平方向作动器行程：≥±500 mm

   位移准确度：±0.5%FS.

4．试验控制系统：

  4.1  试验波形：正弦波、三角波、斜波、自定义波形等；

  4.2  激振频率：0.1-5Hz（垂向满足300 kN /±10mm/5Hz，横向满足50 kN /±500mm/0.5Hz）；

  4.3  轴向、侧向疲劳既可实现分别激振，也可实现复合激振；

  4.4  在轴向、侧向疲劳以正弦波进行相同频率激振时，相位在0-360°内可进行自由调节；

  4.5  多通道多参数全数字闭环控制，自动调节系统的PIDL值，采用高分辨率的反馈采样1式保存，试验结束后可再现试验历程、回放试验数据，试验数据可导入在Word、Excel、Access、MATLAB等多种软件下，进行统计、编辑、分类、拟后试验曲线等操作，试验完成后，可打印出试验报告。

（注：根据配置不同，价格上下浮动。）