汽车二合一：智能＋网联 保障自主安全可控
- 2021/3/8 11:50:27 27873
- 来源：仪表网
【仪表网 仪表产业】发展智能网联汽车，是实现创新驱动发展战略的重要抓手，是我国汽车产业实现换道超车的重要历史机遇，也是保障我国信息时代汽车产业自主安全可控的战略要求。目前，我国虽在智能网联汽车技术领域取得一定突破，但产业整体水平仍落后于美、日、欧盟等发达国家和地区。
智能网联汽车，即ICV(全称Intelligent Connected Vehicle)，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并终可替代人来操作的新一代汽车。
国家新能源汽车技术创新中心将智能网联技术纳入高光技术领域，就是因为“智能+网联”技术是未来汽车行业的核心技术领域，发展潜力和空间巨大。
在国创中心看来，智能网联汽车产业融合汽车、芯片、操作系统、信息通讯、人工智能、大数据、云计算、移动互联等多个高新技术产业，具备产业深度融合、技术体系复杂、价值链长、市场规模大等特点，是汽车产业的战略发展方向。
智能网联技术尚在起步
智能网联汽车核心技术主要体现在两个典型的技术领域：自动驾驶技术和智能座舱技术，这是体现智能网联技术实力的制高点。其中，自动驾驶技术整体受制于汽车的感知能力，感知技术是核心中的核心，也是发展瓶颈。
在单车传感器融合技术方面，国外公司做得相对成熟，但并不开放；国内公司在此领域的技术还非常薄弱，传感器供应商各自为政，提供各自的产品和算法，技术成熟度低。
随着网联交通系统的起步，基于车路协同的感知融合技术在国内外都处于起步期，即使是主要玩家，技术也还没有成熟。这一领域的发展将会是一个漫长的演化过程，尤其在解决可靠性、智能化、低成本等方面。
自动驾驶汽车是新一代信息技术深度融合的产物，智能化和网联化是主要发展方向。自动驾驶汽车已成为各国争夺的战略制高点，自动驾驶汽车产业的经济价值难以估量。
事实上，自动驾驶行业处在解决关键零部件的实用性、可靠性以及成本等问题的攻坚阶段，且还未形成成熟的评测体系。同时，缺乏可行有效的理论支撑，安全性评价场景难以穷举，制约着自动驾驶安全性能的提升。
据介绍，为了保障足够的安全，自动驾驶汽车需要大量测试验证。以往测试多数是采用封闭道路和开放道路测试，然而实测工况简单，且无法穷举各种场景，存在测试周期长、成本高、具有安全隐患等问题。
单车感知(车载传感器)有明显的局限性。目前看来，汽车智能驾驶的感知离不开与车路协同技术的融合，两者的组合才是实现智能感知技术的突破和飞跃，是智能驾驶可行的系统解决方案和必然的技术路线和发展方向。
通过车载传感器和车路协同信息技术的融合，可以大大增强汽车的感知能力，从而可以大幅度增强汽车自动驾驶的功能、性能和安全可靠度。同时，车路协同可以大大降低单车智能感知的成本。
而在自动驾驶方面，当前行业缺少对自动驾驶汽车行车安全评测体系，这是制约自动驾驶汽车进行量产、能够上公共道路商用非常关键的因素。正是受限于安全评测体系的不完善，导致自动驾驶汽车一直处在研发测试阶段，迟迟无法完成商业化落地运营。
据悉，自动驾驶汽车特点是“机器”代替人成为驾驶主体，自动驾驶汽车安全需要进行一体化的复杂功能测试，面临动态的不固定场景，从而使自动驾驶汽车行车安全评价挑战巨大。
据悉，基于实车道路测试效率低下、测试条件重复性差、安全性较差、测试成本高等原因，采用虚拟仿真工具评测自动驾驶的安全性已成为行业共识。
国内发展现状
智能网联汽车多产业融合的特点，决定了任何单一行业都很难以承载起发展需要，需要统筹监管、整合资源，打破原有的产业链结构，通过多部门、多行业协调，才能推动智能网联汽车产业的创新发展。
事实上，国内在智能网联领域的技术还远未成熟，一方面是研发分散，技术成熟度低，另一方面是各创新主体之间缺乏协同整合。
2016年，工信部组织行业加紧制定智能网联汽车的发展战略、技术路线图和标准体系，交通部在实行“两客一微”车辆管理方面也已经为智能交通管理积累了丰富经验。
2018年3月1日上午，由上海市经信委、市公安局和市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌发放。上汽集团和蔚来汽车拿到本市第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，当天下午，两家公司研发的智能网联汽车就从位于嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区科普体验区(E-Zone)发车。
2018年12月，天津市交通运输委、市工业和信息化局和市公安局联合启动天津市智能网联汽车道路测试，天津市西青区和东丽区开放了首批智能网联测试道路。
据悉，在智能感知融合方面，国创中心将结合车路协同(V2X)技术的演进步伐，联合和协同横向和上下游技术公司的技术资源和研发能力，在车载传感器融合技术的基础上，开发智能感知融合技术平台系统解决方案，包括软件和硬件模块，为智能驾驶控制决策算法提供可靠的感知信息服务。
在自动驾驶方面，国创中心将通过资源协同和技术共享，开发具有模块化、平台化和具有统一标准的基于车路协同技术的智能感知平台技术系统性的解决方案，满足行业强烈的市场需求。
资料来源：中国科学报、百科
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