电动汽车中需要用到大量的绝缘栅双极晶体管(IGBT)，IGBT是电动汽车中的核心器件之一，是动力系统的重要组成部分。IGBT是新能源汽车中的核心器件之一，在新能源汽车中发挥着重要的作用，作为大功率高频开关在逆变器、电源变换器中被大量使用，主要应用于电力驱动系统与电源系统中。汽车上工作条件的严酷性和复杂性给传统的IGBT模块技术带来了极大的挑战，2015年1月，公示的《电动汽车用IGBT模块环境试验要求及试验方法》，对电动汽车 IGBT模块测测试给出标准。
IGBT性能要求
电动车中电池电压较高，一般在200V以上，电机功率也较大，GBT的额定电压在600V~1200V，额定电流300A以上。
额定电压VCES：考虑充满电后的电池电压、寄生电感、di/dt等的影响，一般为电池电压的两倍以上
额定电流IC：考虑电机的峰值功率
工作频率：在电机驱动电路里，IGBT的开关频率不是太高，一般在20KHz以内。
VCEsat需为正温度系数，尽量低，关断软度好
安全工作区：短路耐量高、RBSOA大，具有一定的雪崩耐量
IGBT的可工作结温Tjmax≥150℃
模块热阻低，热容大
需要极低的EMI，避免干扰驱动控制电路和其他外电路
新能源汽车中IGBT等大功率电力电子器件不仅对性能要求高，同时对可靠性的要求更为严苛，如汽车应用的IGBT期望寿命为二十年以上，上万次甚至百万次的功率循环要求，而且需要在不同的环境和气候下工作。
电动汽车用功率器件可靠性标准可以参考AEC-Q101，在温度循环、功率循环、热冲击、机械振动及冲击、高低温存储、高低温加电偏置等方面均有严格要求。
华科智源IGBT 双脉冲测试台架具备如下几项功能：
(1) 测试 IGBT 功率模块的动态特性参数；
(2) 测试 IGBT 功率模块的限值特性参数；
(3) 测试 IGBT 功率模块的安全工作区；
(4) 测试 IGBT 功率模块的短路电流能力；
(5) 测试 Diode 特性参数；
(6) 验证 IGBT VGE电压箝位电路是否可靠；
(7) 验证 IGBT 门极驱动电阻选型是否合理；
(8) 验证 IGBT 有源箝位电路是否可靠；
(9) 验证 IGBT 驱动电压死区时间设置是否合理；
(10) 验证 IGBT 及 DC-Link 电容寄生电感是否合理；
(11) 估算 IGBT 功率模块的损耗；
IGBT 功率循环及热测试平台具备如下几项功能：
(1) 测试 IGBT 功率模块的功率循环寿命次数；
(2) 测试 IGBT 功率模块的老化及失效特征；
(3) 测试 IGBT 功率模块封装的不良缺陷；
(4) 测试 IGBT 功率模块的温度系数；
(5) 测试 IGBT 功率模块的结温；
(6) 测试 IGBT 功率模块的结-环境热阻；
(7) 测试 IGBT 功率模块的结-壳热阻；
(8) 测试 IGBT 功率模块封装的热阻、热容结构及参数；
(9) 测试 IGBT 功率模块的结-DBC 热阻；
(10) 测试 IGBT 功率模块的热阻网络
华科智源，致力于电力电子测试方案提供商,主要提供电力电子相关的大功率分立器件测试仪、IGBT测试仪、
变流器IGBT测试仪，牵引系统IGBT测试仪，半导体参数图示仪、IGBT动态参数测试仪、MOS管动态参数测试仪、IPM测试仪、
雪崩耐量测试仪、浪涌测试仪等功率半导体测试设备。
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