中国台湾DIFU油泵帝富液压泵
 

油泵有直列式、分配式和单体式三大类，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。一定的泵在一定转速或往复次数下的流量是一定的，几乎不随压力而变。工作点压力和轴功率取决于与泵连接的装置系统的情况，因此当泵在排出管路不通（相当于系统阻力无限大）的情况下运转时，其压力和轴功率会增大到使泵或原动机破坏，所以必须设置 安全阀来保护泵（蒸汽直接作用或压缩空气驱动的泵例外）。柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。

泵是企业*的重要设备之一，受工作条件影响，经常出现腐蚀、气蚀、冲刷、磨损等现象，导致设备失效。企业只能投入大量的资金购入新泵，而报费大量的部件，造成资金的大量浪费。 国内的泵的设计和制造基本上还是遵守“金属”思想，即采用不锈钢、碳钢材料作为主要的泵体材料，面对高腐蚀、强冲刷的环境，就需要高镍合金，甚至采用钛、锆、钽等优良的耐腐蚀材料，这些稀有金属材料价格昂贵且价格浮动大，并且制造成本高和制造工艺复杂等原因造成此类泵的价格昂贵，一般几万到几百万不等，也就造成了此类泵的采购成本高。伴随着先进泵体研究的发展和新材质泵体的应用，国内科研机构借鉴西方发达国家对泵体研究的发展思路，国内少数企业机构开始研制无机非金属材料如陶瓷、玻璃钢、石墨和碳素制品以及合成有机高分子材料如塑料、玻璃纤维或碳纤维增强的工程塑料等。这些国内的泵类的发展趋势迎合了趋势，并且很快在国内取得了良好的使用效果。

正是通过像此类细节问题的有效解决，才实现了欧美日韩企业生产成本低，竞争力强的优势。国内企业在不断引进先进设备、高薪聘请管理人员的同时，却忽略了此类日常设备管理细节，只是片面的通过降低工人工资、减少福利待遇等措施来降低成本，造成工人劳动积极性低、管理混乱的状况也就在所难免。

显而易见，此类材料的使用极大降低了生产费用，无需采购高价值金属，无需特殊设备和专业人员制作，而且使用效果良好、寿命更长、修复更简单，其巨大优势绝非传统泵体材料能比。泵体新材料的应用，极大降低了泵体材料费用和维修维护费用。

中国台湾DIFU油泵帝富液压泵

TCVP-F8-A2-TC、TCVP-F15-A3-TC、
TCVP-F15-A3-*ATCVP-F20-A3-*A、
TCVP-F20-A4-TC、TCVP-F30-A2-TC、
TCVP-F40-A3-TC TCVP-F8-A1-02、

VS3145-043T VS3145-043TZ VS3145-043WT

VS3145-044 VS3145-044G VS3145-044WTBP

VS3145-044WTP VS3145-045 VS3145-045T

VS3145-06Z VS3145-06 VS3145-06

VS3145-062T VS3145-063

SVPF-12,SVPF-20,SVPF-30,SVPF-40.
SVPF-12-70-20,SVPF-12-35-20,

SVPF-12-55-20,SVPF-12-20-20,
SVPF-15-70-20,SVPF-15-35-20,

SVPF-15-55-20,SVPF-15-20-20,
SVPF-20-70-20,SVPF-20-35-20,

SVPF-20-55-20,SVPF-20-20-20,
SVPF-30-70-20,SVPF-30-35-20,

SVPF-30-55-20,SVPF-30-20-20,
SVPF-40-70-20,SVPF-40-35-20,

SVPF-40-55-20,SVPF-40-20-20.

4WMM6E-L6X/   4WMM6F-L6X/   4WMM6G-L6X/

4WMM6H-L6X/   4WMM6J-L6X/   4WMM6L-L6X/

4WMM6M-L6X/   4WMM6P-L6X/   4WMM6Q-L6X/

4WMM6R-L6X/   4WMM6T-L6X/   4WMM6U-L6X/

4WMM6V-L6X/   4WMM6W-L6X/