自平衡反力架装置

自平衡反力架装置

现有技术中要实现试件的综合加载，一般通过一个门式反力架承受竖向力，一个水平反力架承受水平力。门式反力架一般由横梁、左立柱和右立柱组成，横梁包括两个独立的焊接槽形截面梁（或者在跨中为H形截面，端部为槽形截面），左、右立柱尺寸和形式相同，一般为H形截面，柱翼缘上沿柱高度间隔设置螺栓孔，横梁两端由螺栓连接在立柱的翼缘上，立柱底部通过锚栓固定在反力地槽上，横梁可在一定范围内沿立柱高度方向移动。

主要由自平衡反力架、加载油缸、手动加压泵站、自反力锚固装置、关节支座、可上下移动滑板、加强斜支撑、传感器、显示仪表、加强锚杆等其它必要的附件等组成

产品优势

1. 主机为框架式结构，300kN加载油缸水平置于主竖梁。

2. 设计水平承载力300kN，过载能力30%。

3. 水平加载油缸可通过移动滑板上下调整，方便对立柱不同点位加压。

4. 水平加载油缸前端配有关节支座，在试样不平整时，方便自动找正。

5. 立柱水平加载点，配有固定拉杆和固定板，试验时将立柱与加载油缸牢牢的固定在一起，防止滑动。

6. 负荷传感器安装在水平加载油缸前端，用于测量试验负荷。负荷传感器采用高精度轮辐式拉压力传感器。

7. 反力架横梁上布置有对称吊耳，方便采用起重机吊装方式移动；也可以采用叉车移动。

8. 反力架采用铰制螺栓固定式结构，保证反力架的结构刚度及试验过程中竖梁保持锁止不动。

9. 配备油缸约束构件，满足对高度调整时油缸位移约束的要求；

10. 各连接面进行精密机械加工，反力架整体进行退火处理，消除残余应力；

11. 配备连接的锚杆，锚杆材质选用优质合金钢，并进行热处理和发黑处理；数量为使用量的120%，方便后期更换。

12. 主要安装面预留安装接口及功能扩展接口。

13. 主基座大梁采用箱型截面设计，跨中承载力300kN，挠度<l 1500；

14. 所有钢构件均采用Q345B 结构钢，符合国标检测标准，各连接面均进行机加工。

15. 采用E5003～E5016 系列焊条焊接。