主要技术突破

地铁隧道内，多径问题和多普勒效应非常典型，以前所有的移动网络均依赖泄露电缆，信号无法直接打通隧道，专网4G基站直接打穿地铁隧道，不再需要隧道内的泄露电缆完成信号覆盖，使地铁的施工更为简单，成本大大将低；

地铁火车内的设备安装极为简单，不需要车顶安装，无需对火车进行破坏性安装。

全网内部没有干扰，也没有对列控系统（CBTC）和旅客系统（PIS）造成任何干扰

物理层技术专网化：

6T6R技术，应对多径挑战，在密集楼群、隧道、煤矿巷道等面临严重的多径问题

上行OFDMA技术，频率分集，上行64QAM，解决多径和带宽效率问题   

基站 -105dBm灵敏度  Vs 4G基站（-92~ -95dBm）灵敏度，加强上行能力

6天线技术，空间分集和极化分集，改善传播特性

链路层技术专网化：

更简单易用的L2以太网汇聚技术组网   Vs  4G L3层技术组网， 组网简单化

扩展空中接口协议支持54Km信号距离，用最少的基站数量完成组网

网络层技术专网化：

不需要L3层核心网， L2层基站可独立工作，“专网”模式，适于机动性部署，现场可以即插即用

与专网IP核心网无缝兼容，作为IP核心网的综合业务无线宽带接入网

产品设计专网化：

 一体化全室外宏基站设计， IP67，低功耗，无空调，油机/电池/太阳能可供电

支持EMS网管也支持WEB管理，用起来简简单单，可机动性部署，3分钟业务就位

频率的专网化：

标准4G不支持专用3.3G频段，我们专门开发3.3G