一、  基本原理、优点及使用范围

在道路现场进行高精度测量汽车速度，行驶距离和对汽车进行加速、制动和滑行考核，历来均采用五轮仪。五轮仪较为坚固，操作方便，价格适中，在低中速范围能较好满足测试需要，但当速度高于100公里/小时时，路面稍许不平会引起轮盘跳动打滑，从而带来测量误差。而且五轮仪重量较重，特别对小型汽车成为一负载，限制了车速，因此五轮仪不能满足小型车辆高速段的测试要求。

OES-II型非接触光电传感器采用特殊的大面积硅光电器件作探测器。使用时将仪器安装在汽车外侧，镜头对准用灯光照明的地面。汽车行驶时，地面的杂乱花纹经光学系统成像，并扫描过硅光电器件，经过光电转换和空间滤波后，传感器仅输出一随机窄带正弦波信号，信号的频率与车行速度成正比。将传感器输出的信号经TRF型带通跟踪滤波器滤波和整形后，转换为标准TTL脉冲输出，每一脉冲严格对应汽车相对地面走过的一段距离。将输出信号经过计数和微机处理后就可实时显示车行速度、路程、加速度和经过时间，并可将数据进行存储和打印。

OES-II光电传感器和TRF型跟踪滤波器在测量精度上比五轮仪高出了一个数量级，在灵敏度、测量范围等性能上超过国外同类产品。传感器对不同类型的道路灵敏度相同（日本产品需手动调节放大器增益），在晴天阳光直射（无阴影）的现场可不开灯进行高精度测量，其光学系统设计，汽车上下颠簸不影响测量精度。仪器响应极快，可有效测量汽车加速度和制动过程（日本产品不能有效测量＞0.6g的急速变化过程），同时设有白线信号输出，用户在现场可方便进行高精度自校。

OES-II光电传感器和TRF型跟踪滤波器可靠性，特别适用于汽车、拖拉机和摩托车外场路面行驶性能的高精度测试，由于其采用非接触原理测量，还适用于火车、钢板、编织布等运动目标的高精度测速测长。

该产品荣获91年中国汽车工业科技进步二等奖和92年国家科技进步三等奖。

二、  OES-Ⅱ光电传感器技术指标

l  输出波形：   正弦波（>0.1Vp-p）

l  测速范围：   0.5～250公里/小时

l  对应频率：   35HZ～17.5KHZ

l  周期当量：   4mm/1周期或10mm/1周期

l  照明灯功率： DC12V、55w

l  光学视场：   50mm×60mm

l  工作距离： 照明灯距地面约600mm

探测头前端距地面约500mm

l  高差影响： 工作距离在500±100mm内，测量误差2%

l  其他功能： 有白线信号输出

l  尺寸重量： 86mm×94mm×260mm，重2.5公斤