一种改进ATOS电磁阀密封的方法及处理介绍
    单向行程节流的作用是刀台在快退过程中单向阀打开，工作进给时单向阀关闭，液流通过凸轮控制的节流口进油，以实现工作进给；节流口大小由机械控制没问题，因而故障只能出在单向阀的密封上。该单向阀采用钢球圆孔形式，由于两者属于刚性接触，频繁开关使孔口易疲劳损坏，密封性降低，引发事故；同时因油液可能有颗粒污染，易附在刚性接触的密封面上，从而使单向阀关闭不严，也可引发扎刀，造成事故。
    ATOS电磁阀首用锤击钢球修复接触面，结果成功率很低，故障隐患未能*消除；后来经仔细研究，大胆设想从改变刚性接触方面入手，于是采用更换钢球为胶球、电木球的方法，然而经过实验因该两种球易磨损未能成功；Z后通过改变密封孔口的材料来实验，从铜、铝、尼龙等软性材料进行分析筛选，Z终选中尼龙，由于该材料具有很好的韧性和弹性，因而与钢球接触会有很好的密封性和较长的寿命。经过实践良好。
    ATOS电磁阀将原密封孔端面，用平顶钻切削 3~4 mm 深，然后加一个用聚四氟乙烯车制的圆垫，注意密封孔要适度倒角。垫与阀体间要用胶封实，以防泄漏。
    ATOS电磁阀利用该方法我们公司后对近 30 个单向行程节流阀进行了改造，非常好，寿命大大延长。从根本上杜了扎刀现象的发生，为公司创造了可观的效益。
    活门上的动水压力沿水流方向的分力 p 顺水流方向，垂直分力 P1 方向向上。
    活门关闭时，水*静止，活门上承受静水压力。由于活门上、下的位置差异，静水压力的作用中心在活门中心线以下，这样，对于卧轴蝶阀活门，就产生了使活门转动的静水力矩。
    在芹山水电站中，蝶阀处于接近全关的位置不能正常关闭。
    在ATOS电磁阀操作中，操作机构各转动销轴处均存在摩擦力和摩擦力矩。其中，阀轴与轴瓦间的摩擦力和力矩是主要的，其数值占据总的摩擦力降摩擦力矩的大部分。
    根据设计工况，阀轴和铸铝青铜的摩擦因数一般取拜 μ=0.15，所以在 121.5m 时，蝶阀可以靠本身配置的重锤进行自动关闭。而要出现蝶阀不能自动关闭现象必须的条件是 μ＞0.27。因此可以得出以下结论：
    芹山水电站 #1、#2 蝶阀在运行 2 年以后，在关闭时出现了不同程度的关不到全关位置的现象。我们分析认为，出现这种情况的原因有以下 2 点：
    （1）ATOS电磁阀在经过 2 年多的运行后，阀轴和轴承之间有可能出现泥沙沉淀，导致阀轴和轴承之间的间隙减小，轴承摩擦因数增加。在阀门的关闭过程中，当活门接近全关位置时，活门上、下游之间形成一个压差，这个压差会在阀轴上产生一个阻碍关闭的力矩，这个阻力矩与轴承的摩擦因数成正比，当阻力矩大于阀门关闭力矩时会出现上述现象。
    （2）ATOS电磁阀轴承经过一段时间运行后，轴承润滑面可能有腐蚀，轴承出现了磨损，摩擦因数增加，也会导致上述现象。
    4 ATOS电磁阀处理方法
    （1）改变关闭蝶阀的操作程序。在关闭蝶阀的同时，打开旁通阀，在关阀结束后，再关闭旁通阀。这样，可以让蝶阀在关闭过程中前、后水压始终平衡，消除了关阀过程中蝶阀上、下游之间的压差，大大降低了关闭时的摩擦阻力，使关阀能顺利进行，而且可以减少轴承润滑面的磨损，增加蝶阀轴承的寿命。
    （2）现配置的 2 个重锤的侧面各预留有 4 个 M30 的螺孔，可在重锤上加一些钢板，然后用螺丝紧固。这样就增加了重锤的质量，从而增加蝶阀关闭时的重锤力矩，使蝶阀在轴承摩擦系数增大时也能顺利关闭。
    在以上 2 种方法中，如果采用第 2 种方法进行改造，蝶阀可在一段时间内比较顺利地自行关闭，但运行时间长了以后，随着泥沙在阀轴和轴承之间的沉淀和轴承润滑面的进一步磨损，摩擦因数增大引起摩擦阻力越来越大，蝶阀有可能又不能自行关闭，甚至需更换新轴承。因此，在考虑到处理上述问题的难度和电站的安全经济运行，在采用了修改蝶阀关闭流程的方法，如图 1 所示（图中灰色为改进增加流程部分）。
    ATOS电磁阀关闭流程
    5 ATOS电磁阀关闭流程经过改进后，在关闭的同时开启旁通阀，对阀后充水。蝶阀在上、下游无水压差的情况下关闭。在此过程中，基本消除了作用在活门上的静水力矩，同时，大大减小了阀轴的摩擦力矩。实践表明，改进后蝶阀运行稳定，自行关闭正常，关闭良好。
    ATOS电磁阀同时考虑到机组过速时，因调速器主配压阀拒动，需使ATOS电磁阀关闭来防止机组过速。在这种方式下，为防止由于关闭蝶阀时开旁通阀造成机组转速升高，在过速保护装置动作油管路中，并一油管至调速器事故电磁阀。当过速保护装置动作时，事故电磁阀也动作，调速器主配压阀快速朝关侧动作，关闭导叶，防止机组飞逸。