机动车检测气体涡轮流量计产品

随着国家对环境保护力度的加大，对机动车尾气检测要求也相应提高，机动车尾气排放国六标准实施在即，山东省*对全省机动车检测站的检测线设备进行升级改造，针对检测线行业重要的尾气分析流量计的校准就更是重中之重。

近日有检测线行业客户寻求这样一款流量计来校准浙大鸣泉，安车，华燕，南华，新凌志，深邦等设备厂商的尾气分析流量计，我们根据客户提供的参数，技术部门经过认真研究比对，我们生产研发的KLWQD型气体涡轮流量计正好符合检测线尾气分析流量计的校准要求，校准流量在90L/S-180L/S（324m³/h-648m³/h），*符合我们气体涡轮流量计DN100口径的III型流量标准，对此检测线客户还是有质疑心理，对我们产品质量有很大担忧，我们特地到烟台国家蒸汽计量站送检一台DN100 III型气体涡轮流量计，并且顺利取得计量院的1.0级检定证书，客户这一次把心放在肚子里了。

经过现场流量校准，我公司生产的气体涡轮流量计对检测线的尾气分析流量计的校准精度达到1.0级标准，客户的检测线也顺利通过专家组的验收，顺利完成此次国六标准的升级。

我们针对客户需求也为检测线行业的的客户提供以下选择标准：

在汽车尾气检测方面的如何选择一款适用汽车尾气的工况并且可靠的流量计，应从以下四个方面考虑:

1.防爆认证:近日，江苏盐城化工企业的爆炸事故给我们警醒，安全重于泰山。汽车尾气排放中有一些易燃易爆的气体存在，因此电子电路的防爆要求是必须要做到的，信息备案在网上可查。

2.型式批准:这个是正规厂家必须具备的，取得型式批准的单位都是经过了国家计量院严格审查的公司，这样的公司的产品质量有保证。型批认证同样可以通过编号完成查询，只要网上能查到型批信息的，一般属于正规厂家。

3.检测:是对产品的重中之重，产品出厂必须经过音速喷嘴标定装置检测，

国家检定气体涡轮的标准对耐用度做了明确的解释，流量计须经过1.2~1.5倍（例如1.5X650m³/h）大流量过载使用1小时，检测精度依然不受任何影响，才能确定耐用度可以达到一年的标准，才能满足汽车尾气，测量间隔时间长和流量短时间提高快的特点。

4、加油装置必须有，主要考虑尾气成分对轴承的腐蚀损害，加油既有对轴承的润滑作用，又有防腐的作用，可适用于检测线长周期间断性测量的特点。没有加油装置的产品是轴承提前浸油或者涂抹保护油脂不泄露的结构，这些都没考虑油脂的老化时效，仪表油一般半年老化时效，所以推断不加油的产品，会影响二次检定的通过率。并且仪表油要充分考虑到汽车尾气的特点选用适合的仪表油。

机动车检测气体涡轮流量计产品

 正确选型
1、精确度等级：一般来说，选用涡轮流量计主要是看中其高精确度，但是流量计准确度愈高，对现场使用条件的变化就愈敏感，所以，对仪表精确度的选择要慎重，应从经济角度考虑。对于大口径输气管线的贸易结算仪表，在仪表上多投入是合算的，而对于输送量不大的场合选用中等精度水平的即可。
2、流量范围：同上所述
3、气体的密度：对气体涡轮流量计，流体物性的影响主要是气体密度，它对仪表系数的影响较大，且主要在低流量区域。若气体密度变化频繁，要对流量计的流量系数采取修正措施。
4、压力损失：尽量选用压力损失小的涡轮流量计。因为流体通过涡轮流量计的压力损失愈小，则流体由输入到输出管道所消耗的能量就愈少，即所需的总动力将减少，由此可大大节约能源，降低输送成本，提高利用率。
有人曾经做过试验，影响压损的主要组件是涡轮流量计的前导流器，选用半椭球体的前导流器与选择锥体的前导流器相比，前者涡轮流量计的压损可大幅度降低。
5、结构型式：
(1)内部结构宜选用反推式涡轮流量计。因为反推式结构在一定流量范围内可使叶轮处于浮游状态，轴向不存在接触点，无端面摩擦和磨损，可延长轴承的使用寿命。
(2)按管道连接方式选型，流量计有水平和垂直安装两种方式，水平安装与管道连接方式有法兰连接、螺纹连接和夹装连接。中等口径选用法兰连接;小口径和高压管道选用螺纹连接;夹装连接只适用于低压中小管径;垂直安装只有螺纹连接。
(3)按环境条件选型，考虑温度、湿度的影响。天然气计量要选择本安型防爆涡轮流量计。
6、轴承：涡轮流量计的轴承一般有碳化钨、聚四氟乙烯、碳石墨三类材质。天然气计量仪表轴承应选用碳化钨材料。
以上是选型时要考虑的主要方面。由于涡轮流量计类型规格繁多，特别是不同的制造厂产品质量有差别，选型时应尽量搜集制造厂及产品的有关技术标准等资料，进行反复调查比较后再决定取舍。