德国FESTO气缸的安装现场要防止钻孔的切屑末，从气缸的进气口混入。气缸不能用作气液连用缸，以防漏油。缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良、损坏活塞杆密封圈等造成漏气。缓冲阀处应该留出适当的维护调整空间，磁性开关等应留出适当的安装调整空间。气缸若长时间放置不用，应一个月动作一次，并涂油保护以防生锈。

FESTO气缸出现故障后，要通过检测设备进行检测

德国FESTO气缸作为一种动力传送形式，通过压缩空气将弹量转化为动能，利用气体的压强或膨胀产生的力来做功。随着气动技术越来越多的应用于各的自动装配和自动加工设备上，气动元件的品种日益增加。

德国FESTO气缸具有节能环保、安全、成本低廉、结构简单等优点，广泛应用于各种机械和线上。过去国产气动元件的销售要用于维修。近几年，气动元件的销售额中作为配套作用的比例不断增加。目前，气动技术已“渗透”到各行各业，并且正在日益扩大。铁道扳岔、机车轮轨润滑、列车的煞车、军事指挥车等都用上了专门开发的国产气动元件。气动元件开始向智能化方向发展，并与电子技术结合，大量使用传感器，具有了更高的安全性和可靠性。气动元件的体积也更小，重量更轻，功耗更低，使用寿命也增长了。

FESTO气缸原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概、差不多”的思想盲目对FESTO气缸大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。当FESTO气缸出现故障后，要通过检测设备进行检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合FESTO气缸的结构和工作原理，确定zui可能发生故障的部位。在判定FESTO气缸故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂、外表后内部、总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。

FESTO气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

FESTO气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

FESTO气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。

FESTO气缸在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的FESTO气缸密封剂不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

FESTO气缸出现故障后，要通过检测设备进行检测