随着社会的发展和生产水平的不断进步，“产品质量是企业的生命和 一的观点”已成为世界各国企业的共识。所谓质量是指一组固有特性满足要求的程度，就发动机而言，这些特性包括动力性、经济性、环保、安 全性、可靠性等若干方面。而清洁度指标对发动机的可靠性有着直接的关系，因此，发动机生产企业除了对零件的材质、加工尺寸、形位公差等项目进行控制以外，还要加强对发动机零件和整机清洁度的监控。

污染物的主要来源

汽车发动零件主要的污染物类型是在生产过程中残留的机械杂质，主要来源于铸件、切削形成的毛刺、金属碎屑，机械加工车间本身的粉尘环境污染，零件清洗之后的再次污染，人为外界环境带来的杂质等。

重 点零件清洁度控制部位

清洁度测试的方法及相关标准

从质量控制的角度说，清洁度作为一项定量的技术指标，可确切的表述为“零部件、总成系统的特定部位被残留的杂质污染的程度”。而清洁度测试的就是采用特定的技术确定污染程度。测试结果通过污染物的种类、形状、尺寸以及数量等多个维度进行表述。

以在汽车业界有很大影响的德国大众汽车公司为例。为了规范、统一集团范围内对发动机制造过程中清洁度试验的实施、提高试验质量，推出了编号为“PV3347”的发动机结构件清洁度残留颗粒重量测定的方法，该文件对试验的方法、采用的仪器、设备以及测试结果的分析都做了十分具体的说明和规定。

自动颗粒计数法

对于总成或整机清洁度的测定也应逐步从质量法向自动颗粒计数法过渡。因总成或整机清洁度，主要是测定经磨合的总成或整机的润滑油的清洁程度。而目前国外许多大公司已采用的便携式颗粒计数器可直接对油液进行测定。这种计数器提供一种在现场获得试验室质量结果的方便手段。它把现代化激光计数技术与一种用户友好界面和紧凑的尺寸相结合，提供一种人人都能操作的有用工具。便携式颗粒计数器可以直接在现场检验油液，测出颗粒数目和尺寸，如果有问题，可以立即采取措施解决。这一新技术的应用省略了抽样及取样、样品处理、测定及分析过程。既节省时间、劳动力、能源，又排除了在抽样及取样、样品处理、测定及分析过程中受到的污染，以保证污染不是造成故障的原因。尽管目前价 格昂贵，但凭借其在颗粒大小和数量方面对颗粒污染的测量速度快，重复性好，数据的统计学精度远远高于称重法等优点，能够快速解决发动机清洁度迫切需要解决的问题。