品牌
生产厂家厂商性质
上海市所在地
单台面120吨电子轨道衡技术方案
120吨电子轨道衡简述:
单台面数字动态电子轨道衡适用计量固体车辆的场合,如计量煤炭、矿石、水泥、粮食、钢材等非液体物品,由国家轨道衡计量站统一进行检定,检定合格后发*的检定合格证。我单位负责国家轨道衡计量站的检定工作。数字传感器信号抗*力强,传输距离可达到1000米。
一、的组成及工作原理
1.的组成
一般轨道衡由称量台面及传感器、电器仪表、计算机、打印机等组成。传感器属于力电转换元件,即传感器受到车的重力影响就能输出模拟的电信号,再利用电器仪表将模拟的电信号放大,并将模拟的电信号变为数字信号。数字动态轨道衡利用数字传感器代替了模拟传感器和电器仪表,传感器输出的是数字信号,当车辆通过秤台时,计算机读取传感器的数字信号进行逻辑判别和数据处理, 逻辑判别的目的是判断正在称量的车辆是机车还是车箱,是前转向架还是后转向架。数据处理的目的是将车箱的前架与后架相加使其成为一节车的数据,并计算出本节车的行进速度,当一列车称量完成后程序自动转到报表,操作员报表后就可通过打印机打印报表.。
机械秤台 数字传感器 传感器接线盒 传感器供桥电压 车号识别探头 UPS电源 高速I/0接口仪表 计算机主机 显示器 打印机 车号识别仪表 存储器
(单台面轨道衡组成框图)
2.的工作原理
固体车辆
后转向架 前转向架
|
(单台面轨道衡水泥整体道床)
(单台面轨道衡示意图)
(轨道衡过衡重量数据波形图)
我单位生产的轨道衡机械秤台有效称量部分为3800mm。因为被计量车辆大部分为四轴货车(固体或液体),我们将前两个轴叫前转向架,后两个轴叫后转向架。一般同一转向架的两根轴的距离为1750mm左右。 单台面轨道衡为转向架计量方式,就是计量完一节车的前转向架后再计量后转向架,两转向架的重量之和为整车重。当车体通过秤台时,秤台将力传递给力-电-数字转换元件传感器,传感器受力变形输出一个与车体重量成正比的信号,这此重量信号是经过传感器内部的AD转换电路的数字信号,这个数字信号经过加速,zui后经接口电路送入计算机,计算机经分析和判别区分出有效的数据,正确计量和显示。
二、的特点
1. 机械秤台
(轨道衡机械秤台)
我单位的机械称重台面采用整体运输安装,不需到现场进行组装,由框架、拉杆限位及称体组成一个整体 ,使台面在称量时振动很小,设备不易损坏,维修方便。
(数字称重传感器) |
2. 称重传感器
秤的主要核心部件是传感器,我
们采用德国HBM公司生产的C16i型
数字传感器,该传感器为上下双压头
设计,外形为柱式结构,使用稳定可
靠,是动态轨道衡的*产品,它精
度高、使用温度范围宽(-45~+85℃),
*性好,因为是数字信号输出,可
以达到每只传感器的输出灵敏度*
*。GCU-100型数字动态电子轨道衡
的传感器采用分时输入方式读取数据,
单台面轨道衡使用4只传感器。为了保证传感器的使用精度,传感器的受力状态要求严格,一般要保证传感器的受力轴线与传感器轴线重合,并保证传感器始终处于垂直状态,所以我单位在机械秤台加工时要求:1.称重主梁一次在同一个大刨床上加工成型;2.秤台框架也在同一个大刨床上一次加工成型。
传感器主要参数如下:
型 号: HBM-C16i
额定容量: 40t
zui大安全过载: 150%F.S
结 构: 自复位双摇柱
使用温度范围: -50~+85℃
转换速度: 100次/秒
传输波特率: 1200-38400
*激励电压: 10-12V DC
zui大激励电压: 15V DC
绝缘电阻: ≥5000MΩ
安全过载: 150% F.S
安全保护: 内置过电压保护
密封等级: 不锈钢材料,激光焊接IP68
制造 商: 德国HBM公司
认 证: EMC/ESD认证
3. 高速I/0接口仪表
传感器的数字信号在送
入到计算机时,是单个分时
发送的,如果不采取特殊措
施对数据进行加速,数据反
应将严重滞后,我们采用数
字接口仪表YLB-4832进行
数据加速,确保计量车速达
到正常水平。单台面轨道衡
用YLB-4832加速仪表。
(YLB-4832仪表) |
4.
*设计的传感器
接线装置,能在不断
线的情况下对单只传
感器进行检测。防腐、
防潮、不锈钢外壳。
传感器接线盒每个秤台
用一个 。 (传感器接线盒)
5. 计算机采用的工业控制机,抗*力强,对环
境要求低。计算机zui低配置如下:
CPU----------P4
内存--------
CRT---------17英寸纯平
硬盘-------
注: CD光驱,主机带两个USB接口。