MAYDAY是通用的无线电通话遇难求救信号，当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出MAYDAY求救信号。如果飞机发出了这样的信号，其他航班都要尽力让其先行降落。

“MAYDAY，MAYDAY……”在好莱坞电影里，飞机将要坠毁时，飞行员会发出这样的求救信号。近日网络疯传，这样的求救信号出现在上海虹桥机场的上空。

上述传言称，8月13日，卡特尔航空班机在上海虹桥机场备降时，因油量即将用完，发出“MAYDAY”求救信号，但吉祥航空班机不听从空管人员多次连发的指令，拒绝避让，险致事故发生。

“目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。”昨日（8月24日），上海吉祥航空股份有限公司发出*声明称，民航当局正在调查传闻所涉内容，尚未发布任何调查结论。公司正积极配合调查，并要求所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行。

吉祥被指拒让求救飞机

民航论坛网友日前发布消息称，8月13日，卡塔尔航空飞往上海浦东机场的QR888航班，因天气原因请求备降虹桥机场。准备降落时，油快用完了，飞行员发出“MAYDAY”信号，请求先降。

机场管制员连续发出指令，要求当时在卡航侧前方的吉祥航空HO1112班机避让，如不避让，两驾飞机的间隔将超出安全规定。但吉祥班机并不避让，并称“我也没油了”，“还剩四分钟”。所幸的是，卡航班机与吉祥航空班机均平安落地。事后检查显示，卡航油量还有5分钟，而吉祥航空班机的剩余油量足够飞行一小时。

一位不愿具名的民航业专家向《每日经济新闻（微博）》记者表示，“在上，飞行员一旦发出‘MAYDAY’信号，就好比人喊‘救命’一样，不到紧急时刻是不会轻易喊出这个呼救的。如卡航班机发出这种信号，就意味着油耗将尽，如不能及时落地，很有可能坠毁。”

记者也了解到，国家*发布的 《一般运行和飞行规则》第91.113条（C）款规定：遇险的航空器享有优先于所有其他航空器的航行优先权。

专家：即时监督飞行员很难

尽管事情的真相还不得而知，但此事引发了不少网友的讨论：“卡塔尔航空的飞机当时油量是不是这么少？”“吉祥航空为什么不避让？”对于相关疑问，记者采访了民航界一位不愿具名的人士。

卡塔尔航空飞机当时的油量是否达到MAYDAY的标准？“因为油量不足出现紧急迫降，在我20年的民航生涯中，还是很少听说的。”该人士表示。

该人士指出，按照中国*的规定，航班油料应包括三大部分，一是从A地飞往B地的油量，二是B地可能飞到备降机场的油量，三是能够支撑飞机在备降机场盘旋45分钟的油量。但是，若真如传言所说的在备降机场盘旋了一个小时，确实可能存在油量不足的情况。

另外，在飞行紧急降落过程中，“空管部门管制员具有决定权，如按传言所说，吉祥航空飞行员确实存在一定的问题。”该人士说。

关于对飞行员操作的监督，该人士介绍，现在主要通过飞机的译码记录监控，但这要等下了飞机后，因此难以做到即时监督。

*调查 吉祥航空回应

昨日，中国民用航空华东地区管理局（以下简称民航华东局）发布消息称，已对此事进行调查。

民航华东局表示，8月13日，因浦东机场天气原因，卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序，指挥QR888航班安全着陆。

随后，民航华东局立即对此事件展开了调查，如查实违规违章行为，将依法进行严肃处理。

昨日晚间，吉祥航空发表声明称，目前民航当局正在调查此事，尚未发布任何调查结论。公司正积极配合调查，在调查结论发布前，公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。

吉祥航空还称，目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。本着对事实负责任的态度，在调查期间，公司暂不发布细节信息。待民航当局调查结果发布后，公司将即时发布调查结论及处理情况。