>BMW - (Airbag ECU)

>BMW 600 13.0 (Part 1)

>BMW 600 13.0 (Part 2)

>BMW GS 95002 (1999)

>BMW GS 95003-2

>Case New Hollａnd ENS0310

>Chrysler CS-11979

>Chrysler PF-9326

>Claas CN 05 0215

>Cummins 14269 (982022-026)

>DaimlerChrysler DC-10842

>DaimlerChrysler PF-10540

>FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)

>Fiat 9.90110

>Ford EMC-CS-2009.1

>Ford ES-XW7T-1A278-AB

>Ford ES-XW7T-1A278-AC

>Ford FMC1278

>Ford WDR 00.00EA

>Freightliner 49-00085

>GMW 3097

>GMW 3097 (2001)

>GMW 3097 (2004)

>GMW 3100

>GMW 3100 (2001)

>GOST 28751-90

>Honda 3982Z-SDA-0030

>Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)

>Hyundai/Kia ES 96200-00

>Hyundai ES 39110-00

>ISO 14982

>ISO 16750-2

>ISO 7637-1:1990

>ISO 7637-2:1990

>ISO 7637-2:2004

>ISO 7637-2:2011

>Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)

>Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)

>JASO D001-94

>JASO D902-95

>John Deere JDQ 53.3

>Kia/Hyundai ES 95400-10

>Mack Trucks 606GS15

>MAN 3285

>Mazda MES PW 67600

>MBN 10284-2

>MBN 22100-2

>Mitsubishi ES-X82010

>Nissan 28400 NDS 03

>Nissan 28401 NDS 02

>PACCAR CS0016 (1996)

>Porsche

>PSA B21 7090

>PSA B21 7110

>Renault 36.00.400/B

>Renault 36.00.400/C

>Renault 36.00.808/--E

>Renault 36.00.808/--F

>Renault 36.00.808/--G

>Renault 36.00.808/--H

>Renault 36.00.808/--J

>Renault 36.00.808/--K

>SAE J1113-11 (rev.2000)

>SAE J1455

>SAE J2139

>Scania TB1400

>Scania TB1700

>Scania TB1901

>Smart DE1005B

>Tata TST/TS/WI/257

>Toyota TSC7034G

>Volvo EMC Requirements (1998)

>Volvo EMC Requirements (2002)

>Volvo STD 515-0003

>符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多数汽车厂家标准 的抛负载模拟器

>内置 60 V / 200 A 耦合网络

>内置电池开关，电流 200 A

>可产生限幅抛负载脉冲

>脉冲持续时间＊长可达 1,200 ms

>前面板操作

>自由编程模式

>USB 和 GPIB 接口

LD 200N200 包含完成全兼容测试的各项要素。它能够依照 ISO 7637 和许多其他国际以及汽车厂家标准要求产生所需高能量脉冲，通过储能电容向成形网络放电。波形衰减符合 ISO 7637-2:2004 Annex E 细则的双指数函数要求。
LD 200N200 是一台包含一个 60 V / 200 A 的直流耦合 / 去耦网络的独立设备，但同时也能简单快速地集成到一整套测试系统中。
预编程的标准测试程序为用户提供了＊大的方便。用户可以通过自由编程模式轻松设置所需时间参数和峰值电压，从而产生自定义的抛负载脉冲。
通过内置的限幅抛负载模块，LD 200N200 可按照预先设定的时间参数和限幅电压产生限幅抛负载脉冲。