声波CT技术在安徽某公路大桥加固中的应用

在役桥梁运营维护中，粘钢加固技术由于其经济、便捷等特点是保证桥梁安全运营的重要手段。但由于现有检测手段的不足，旧桥粘钢加固后修复效果是未可知的。为弥补检验修复效果这一空白，将CT技术引入到旧桥粘钢加固评价当中。在安徽某大桥的工程实例表明，用声波CT技术可以检测加固区域混凝土整体质量，得到定性、定量的检测结果，为旧桥加固修复情况提供客观评价，且可增强后续处治的针对性并节约维修成本。

声波CT技术在安徽某公路大桥加固中的应用

工程概况

安徽某公路大桥长1152米，为七跨一联的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥（如图1）。

图1 安徽某桥主桥桥型布置图(单位:cm)

主桥主梁采用π型肋板式截面，为C50混凝土浇筑。两侧边肋梁高为2m，梁顶宽为1.5m，梁底宽为1.7m。桥面幅宽为23m，桥面板厚为32cm，高跨比为1/194。梁上索距8m，每节段设一道横梁。

某处π形梁过渡截面位置，存在一处混凝土掉块（如图2所示），现已粘钢修复（如图3

图2 原有掉块状况 图3 粘钢后表面状况

检测方案

π型梁检测方案

根据π型梁上述检测需求，以及设计图和现场踏勘情况，拟采用多排列组合对测的检测方案。

图4 顶板斜拉索锚固 图5桥底检查车

肋板的顶板表面被各种设施占用（如图4所示），检测空间不大。同时可使用的检测设备主要是梁下的桥梁检查车（如图5所示）。

本次检测中肋板宽度1.7m~1.85m，较宽，因此需要划分为4个CT截面。同时π型梁肋板顶板路面上存在各种设施，因此截面划分方法如图6所示。

图6π型梁肋板CT截面划分（截面图）

采用对测法观测，首先将检波器布置在顶板最外侧，然后采用梁下检查车，在π型梁内侧的不同截面处依次激发（如图7所示）。每个截面都是对测法观测。

图7 π型梁肋板每个CT截面均采用对测法观测

每个排列中采用25cm的测点间距，采用64道接收，一个排列最长15.75m。单个排列的射线密度和正交性如图8所示。

图8单个排列的射线密度和正交性

可以看出单个排列两侧中部的射线密度和正交性不足，形成盲区，故需要进行多排列组合叠加。排列叠加时，相邻两个排列重合2m，且测区应大于目标区域。

粘钢加固技术是一种实用、经济的修复手段，得到工程界普遍认可。本次工程实例表明，声波CT技术是目前评价粘钢加固后混凝土情况的一种较先jin、实用且可靠的方法，能够准确评价粘钢修复区域混凝土的密实性，定性、定量指出修复缺陷与漏洞。其还可对检测区域整体成像，能对后续修复治理提供更详细、精确的资料。声波CT技术对旧桥粘钢加固修复质量检测与评价具有良好的应用前景和广泛的应用价值，值得推广。