西班牙PILAN管壳式换热器TP-E1
时间:2026-06-05 阅读:93
PILAN品牌总部设于西班牙瓦伦西亚卡塔罗哈,1952年成立以来,专注于热交换器的研发与制造工作。品牌隶属于西班牙COMEval集团,依托标准化生产厂房,搭载全自动精密加工设备,可独立完成多轴钻孔、数控磨削、管体拉伸、表面涂层等全套生产工序。品牌现有百余款标准型号产品,常备整机库存充足,产品销往全球多地,广泛应用于海洋工程、工业自动化、采矿、建筑设施等行业,配备专业技术团队提供全周期配套服务。
消除热应力的结构范式
TP-E1换热器采用全浮式管叠结构,管束可沿轴向自由伸缩,能够释放冷热介质温差产生的壳侧与管侧热膨胀差异,有效降低设备热应力。设备采用铸铝壳体,具备良好的散热性能与结构稳定性,内部配置铝制挡板,可引导流体形成曲折流动轨迹,延长介质接触时长,强化湍流效果,以此提升整体换热效率。设备端盖选用热压黄铜或青铜材质,具备不错的防锈耐腐蚀能力,拆装操作简便,便于后期管侧检查与定期清洁维护。
高效率传热的核心
TP-E1换热核心采用翅片铜管结构,铜管外部绕制高密度铝翅片,大幅拓展空气侧换热面积,相较传统光管结构,油-水换热效果得到有效提升。管侧采用三程回路设计,冷却液进出口分设两端,延长冷却水流通路径,持续保持冷热介质的有效温差。管板位置采用锡钎焊密封工艺,两路流体独立循环运行,规避介质交叉污染问题,保障设备运行稳定性。
技术参数
| 参数项 | 技术指标 |
| 产品系列 | E系列(管壳式管束换热器) |
| 壳体材质 | 铸铝 |
| 内管材质 | 翅片式铜管 |
| 端盖材质 | 热压黄铜/青铜 |
| 密封材质 | NBR丁腈橡胶O形圈 |
| 管板焊料 | 锡钎焊 |
| 油侧最大工作压力 | 14 bar |
| 水侧最大工作压力 | 10 bar |
| 最大工作温度 | 120℃(Viton密封可达180℃) |
| 流道结构 | 三程管叠 |
| 原产地 | 西班牙 |
| 产品认证 | 液压测试合格,附CE认证标识 |
设计亮点
无热应力浮动设计:全浮式管叠结构可自主抵消介质温差产生的外壳与管束膨胀差值,降低壳体焊缝、管板连接处的损耗隐患,延长设备使用周期。
翅片管强化传热:换热核心采用外翅片铜管结构,增大单位管长换热面积,同时对壳侧流动液体形成扰流效果,提升整体对流换热系数,优化换热效率。
三程逆流通道:水介质在管侧多次折返流通,流通路径更长,可充分吸收壳程介质热能。设备接口适配橡胶软管夹接、BSP螺纹、DE/F系列法兰等多种连接方式,适配各类现场管路布局。
简便维护结构:管束可从设备前端直接抽出,无需拆解壳体,搭配便捷式螺栓端盖设计,单人即可完成管束更换、外壁清洁等运维工作,有效缩短设备停机时长。
多元化材质适配:铸铝壳体、铜管束与青铜端盖的材质组合,适配常规工业油水工况,兼顾导热性、耐腐蚀性与实用性。针对海水、高盐腐蚀工况,可选用铜镍合金管束船用型号,搭配锌阳极结构,优化防腐蚀性能。

应用领域
| 应用领域 | 典型场景说明 |
| 液压系统 | 注塑机液压站油温冷却、油压机工作油回油散热、升降平台油液温控 |
| 工程机械 | 挖掘机、起重机、起重车辆的液压油冷却与循环油路辅助换热 |
| 船舶与海工 | 船用发动机油液冷却及淡水、海水换热系统配套 |
| 压缩空气系统 | 压缩机润滑油冷却、高温油气混合物降温预处理 |
| 通用机械 | 橡塑注射机、轮胎硫化机、压铸机配套油冷换热模块 |
| 电力与矿山 | 电站油系统换热、采矿设备液压系统温度调控 |