首先，我们解释下气化率。气化率是比较精确的工程计算（强调是工程计算，会有状态的近似，会有小数点后的省略等等等。。。）过程如下：

 1、先算纯甲烷：

  1.1、甲烷摩尔质量

16.0425g·mol-1

 1.2、摩尔体积

22.4141L

（标况，非燃气标况，这个数本身就是近似）

1.3、气化率

=1000000g（1吨）

摩尔质量（16.0425）×摩尔体积（22.4141L·mol-1）= L 

1.4、在除以1000换算成立方=1396.2911

标准立方米（真正的标况，非燃气标况）

1.5、在换算成燃气标况，

燃气标况是20摄氏度

1.6、将甲烷近似成理想气体，用理想气体状态方程，

PV=nRT

，

1396..15×293.15=1498.8273

燃气标准立方米（20℃，101.325Kpa）

2、同样方法算乙烷

2.1、乙烷摩尔质量

30.07g·mol-1

 气化率=799.4720

燃气标准立方米/吨

（没仔细算，这个数可能不对）

 其他的成分就不算了，反正是越来越小。

3、LNG

然后按照组分比例算就可以了

 关于几个问题！！

 问题1：气化率越高气的质量越好，现在LNG都是按吨卖的，1000000g这个数字是固定的，如果气化率高，如一些煤制

LNG工程，甲烷纯度很高，所以气化率很高，

1450以上，那每标准立方的成本就低，如进口气和广汇的气化率就比较低，他的甲烷组分87%上下，气化率就低一些，1300多，每立方成本就高，估计是从这上面来这个所谓质量好坏，LNG说质量好坏太不恰当了

（反正都是可以烧的东西，只要氮含量不多就完了），又不是LPG质量不好是硫含量高，杂质多，

这个和LNG的这个所谓质量根本不是一个概念，不知道是哪位大侠提出来的，对于新人太了，且现在车用LNG都是按公斤卖，成本上也没什么区别了，那这个时候如果气化率低点得话，就意味着密度高（当然这个变化不是大的离谱），同样容积的车气瓶能装更多的LNG，那到底是哪个质量好？

问题

2：气化率只和组分有关，

和其他一切任何东西都无关。

天然气气化率分析测试仪 技术参数：

1.采用微机控制，全键盘操作，大屏幕液晶显示。

2.带外部事件功能,实现阀的自动切换。

3.采用美国VALCO公司的十通阀（选配）或特制的六通阀实现仪器自动分析。

4.色谱柱采用柱，实现C1-C6或C1-C10(选配)的全组分分析。

5.配内置式燃气热值双通道工作软件，软件采用多文档界面，可同时打开多个文档窗口，每一个文档窗口可对应一个采样通道并且独立工作。由于采用了分割窗口技术，因而使表格和谱图显示在同一文档窗口中，谱图显示区域的大小还可随意调节。工作站操作简单，只需按一下遥控按钮就可实现从谱图采集到打印分析报告的全过程。

天然气气化率分析测试仪仪器配置：

1．色谱主机：GC-6960R +热导检测器（TCD） 、气 源： 高纯氢气 ，氢气纯度≥99.995%（内置氢气发生器）、数据处理： 色谱工作站 （内置工业电脑）色 谱 柱： 天然气分析柱（内置）进 样 ： 六通进样阀，定量管5ml（内置）

2取 样： 2L的采样袋

天然气气化率分析测试仪售后服务：我公司派技术人员对仪器进行免费安装、启动和调试，负责对实验人员的免费专业培训，整机保一年，终身维护。可以很方便地作出各组分含量，并且承诺针对天然气站，仪器配置，我们可承诺：货到安装调试好后，满意付款。