ATOS比例阀也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。 ATOS比例阀液压部分调试及排除故障如下几点 1.1、油箱及油管的清洗油箱所有污物和杂质；油管冷弯、去毛刺、酸洗去锈。全部管道安装完毕后，需再对管路进行污染物。在清洗过程中，拆下比例阀，用旁通管或开关阀代替进行清洗。 1.2、管道的连接比例阀与泵站之间的压力管路，以及比例阀回油管路上必缅使用银丝缠络软管进行连接。若他们潜在的断裂危险可能对对设备、系统和操作人员等造成伤害，请采取适当的固定方式（如管路两端使用锁链固定）或者使用保护栓。比例阀尽可能靠近执行机构进行安装，以保证系统zui大刚性值及其好的动态特性。 1.3、液压油根据DIN51524-535标准使用具有高粘度的液压油。瑞基建议其粘度在40时为15~100mm/s。油温超过60时，元件的密封件应当采用氟橡胶制品。任何时候油温都不得超过80。 1.4、液压油的过滤介质的过滤避免介质中存在的颗粒对液压元件的磨损。液压油的污染等级符合SO18/15标准的规定。为此在供油管路中安装过滤精度为10um和β1o=75的高压滤油器。如有可能，管式过滤器应紧靠在比例阀的前面安装，滤油器应带有堵塞指示器，但不能带旁通阀。在系统调试过程中，对管路进行冲洗（至少15分钟），以去除整个回路中的颗粒物。冲洗后所用过的附件及滤芯件，如堵塞，均不得再使用。注意以下事项：选择大小、精度合适的滤油器，以保证率：液压系统的主要污染源是油箱内的空气与外界空气的交换。故安装空气滤清器。一注入油箱的新液压油（新油一般都被污染）用GL-15组滤油器或类似元件过滤。 1.5、液压系统的泄油口及回油管在所有的液压系统中，泄油装置是不可少的，因为它决定系统的基准油压。泄油口直接与油箱连接，这样才不致产生背压。 1.6液压油温度的调节为了使温度保持在限定的温度范围内（一般为40~50）以保证系统的稳定，高质量的液压系统是温度可调的，这样才能保持液压油粘度不变。循环作业在油温达到规定值之后才能开始。 1.7空气排除液压管路内的空气将降低系统的刚度，并且是导致故障的原因。比例阀及何服油缸上均有排空气装置。在液压系统的管路中可能积聚空气的地方加装排气阀。 另需注意下列事项:-系统启动时，打开所有排气装置排尽空气。对于伺服油缸要特别注意排尽传感器腔内的空气，为此要打开活塞杆端的排气阀。-拧紧管道上松动的连接零件。-系统启动或维修后需排尽空气。