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微机控制电液伺服汽车减震器动态试验系统

(室外自然环境下，安装有6套汽车筒式减震器的试验系统)

一、用途

微机控制电液伺服汽车减震器动态试验系统，用于对汽车筒式减震器、减震器台架、驾驶室减震装置、发动机悬置软垫总成、发动机前置楔形支撑总成等的示功图试验、速度特性试验。

试验系统通过计算机控制加载，电液伺服作动器实现快速高响应动作，根据预设的适应相应标准要求的试验程序，可以完成以下几种试验：

1、阻尼试验，测定减震器的阻尼系数、阻尼角等；

2、示功试验，绘制减震器示功图；

3、速度特性试验，在不同的加载速度下的测定减震器在各速度点温度；

4、温衰试验（选配功能），测定减震器升温、降温（外置环境箱，由用户选配，标准配置无此装置）后，比较减震器的阻力衰减情况并自动计算温衰率。

本试验系统采用力创公司获得保护的技术（号：0326278812）——以微机控制电液伺服疲劳试验控制技术为核心的电液伺服控制器（DSP Trier 6201）。

试验软件在WINDOWS98/XP/2000中文环境下工作，强大的数据处理功能，试验条件和试验结果自动存盘，显示、打印符合相关国家标准的随机成组试验数据、试验曲线、试验报告。

二、主要的技术参数

1、试验力：5kN；

2、试验力测量精度：±0.5%

3、电液伺服作动器的位移：0——150mm

4、变形（位移）测量精度：测量精度为示值的±0.5%

5、动态试验波形：正弦波、三角波、方波、斜波、锯齿波及随机波

6、试验速度：0—1.5m/s；振动速度控制精度：小于±0.001m/s

7、试验控制性能指标：

7.1 控制方式：位移、负荷控制方式。

7.2可运行软件平台的计算机闭环系统，精确控制，能自检定、自动调零、自动复位，数据传输快速、准确。具有峰值和幅值相位补偿功能，测量值的线性修正，PID计算机调节。

7.3控制系统有自诊断及遇到故障时报警功能，系统能在外界突然停电状态下可保存数据及自我保护装置，过载保护、力/位移/变形的上下极限保护和控制、温度保护等功能，控制器可以软启停以减少冲击，断裂保护。

8、软件功能：

8.1 适应于WINDOWS98/2000/XP系统平台的试验控制软件，计算机实时显示试验过程中静态负荷、动态负荷、试验次数。动态显示实时曲线、存储（可任意设定时间周期进行各试验阶段数据及图形的自动存储）、输出试验报表（试验数据可导入EXCEL、WORD等多种软件）等功能，对试验数据及图形能整体或局部无限放大显示，试验数据采用数据库格式存储，而且存储的内容都可以复现。

8.2 可同时计算和显示连续10个速度的示功图和阻力与速度的关系曲线；能计算和显示减震器在单速度运动时,一个周期内位移与速度的关系曲线（即P-V）图；能计算和显示在不同侧向力下，滑动阻力的连续变化图形；各种分析结果可极方便地进行存储和调用；能自动按给定公差确定减震器的压缩、复原阻力合格情况；能自动计算和显示压缩、复原力和位移处（即轴上点）的阻力值，并给出两者之间的误差值；能自动计算各速度点的减震吸功能量大小。

9、减振器安装高度：100～900mm

10、安装减震器的工位数量：1；4；6；8多种（依用户订货协定）

11、具有超载、断裂、位移保护等安全措施。

12、具有设定随机波模拟车辆在道路上行驶试验功能。

13、用户可以选配环境试验装置

（力创公司开发的减震器示功、速度试验控制软件）

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