不锈钢泵是按标准并结合非金属泵的工艺设计制造。泵体采用金属外壳内衬氟塑料，
过流部件全部采用氟塑料合金制造，泵盖、叶轮等均用金属嵌件外包氟塑料整体烧结压制而成，
轴封采用外装式*的波纹管机械密封，静环选用99.9%氧化铝陶瓷（或氮化硅），
动环采用四氟填充材料，其耐腐耐磨密封性*。泵的进出口均采用铸钢体加固，以增强了泵的耐压性。

不锈钢泵可与任何型号、规格的压滤机配套使用，将浆料送给滤机进行压滤的较理想配套泵种。
实际使用显示，该泵具有耐腐、耐磨、耐高温、不老化、机械强度高、运转平稳、结构*合理、
密封性能严格可靠、拆卸检修方便、使用寿命长等优点。不锈钢泵主要用于小流量、高扬程的用水系统，
如饮用水供应系统、压力锅炉供水系统、高纯度净水系统以及医药、食品、精细化工、造纸等行业的冲洗、
喷洒等工艺过程。不锈钢泵的维护和保养虽然很方便，但是在一定的环境下，该泵的功效能更好发挥。
不锈钢泵的适用环境主要有以下几点： 1、使用环境的较高温度为+40℃ 2、被抽送的液体温度范围：
一般设计 -15℃到 +90℃；高温设计 -15℃到 +120℃ 3、使用较大压力是10 bar.
较大抽力由较大使用压力和轴向入口与线状出口决定。 4、使用的标准电机是： 50Hz,单相220V或三相380V，
铝壳，IP54, F级；60Hz,单相110v 或三相 220v,铝壳,IP54, F级. 5、水泵使用304不锈钢或316不锈钢。
QDLF型不锈钢多级水泵，不锈钢加压泵，不锈钢增压泵:QDLF型不锈钢多级水泵，不锈钢加压泵，
不锈钢增压泵为安装标准电机的非自吸式多级离心泵，电机轴通过泵头用联轴器直接与泵轴连接，
拉杆螺栓将耐压筒、过流部件固定在泵头和进出水段之间，泵进出水口在泵底同一直线上；
本泵可根据需要配置智能保护器，对泵干转、缺相、过载等进行有效保护。稀薄、干净、
非易燃易爆并不含固体颗粒或纤维的液体。

原装油研油泵S-PV2R33-94-94-F-REAA-40

YUKEN：A系列 变量柱塞泵A16-F-R-01-H-K-32

YUKEN：A系列 变量柱塞泵A16-L-R-01-C-K-32

YUKEN：A系列 变量柱塞泵A16-L-R-01-B-K-32

YUKEN：A系列 变量柱塞泵A16-L-R-01-H-K-32

YUKEN：A系列 变量柱塞泵A16-F-R-01-C-S-K-32

YUKEN：A系列 变量柱塞泵A16-F-R-01-B-S-K-32

YUKEN：A系列 变量柱塞泵A16-F-R-01-H-S-K-32

原装油研油泵S-PV2R33-94-94-F-REAA-40

油泵又是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，
其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，
并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60％的热膨胀系数。
油泵-机械简介
油泵有直列式、分配式、单体式等三大类，不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、
压力和时间都要非常准确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，
国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。油泵要有动力源才能运转，
它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，
那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针简里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，
柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。
柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，
当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，
吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而
出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，
并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。 当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，
柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，
因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。