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PMP1000 粒子数量排放测量系统PMP1000-粒子计数器
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2017-12-14厦门市
- 型号
- PMP1000
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产品简介
根据PMP在ECE规定R83中指出的测量方法，颗粒数测量系统由分级器（PCF）、加热稀释器（PND1）、蒸发管 （ET）、稀释冷却器 （PND2）及颗粒数计数器（PNC）组成
详细信息
粒子数量排放测量系统PMP1000
一、国五国六粒子计数器 检测原理：
根据PMP在ECE规定R83中指出的测量方法，颗粒数测量系统由分级器（PCF）、加热稀释器（PND1）、蒸发管 （ET）、稀释冷却器 （PND2）及颗粒数计数器（PNC）组成（见图1）。以整车尾气或发动机尾气作为采样气，采样气通过稀释通道进行稀释，并在分级器里排除掉粗大颗粒。为防止形成新的挥发性颗粒，加热稀释器用150℃以上的加热空气来稀释排气，然后用加热到300～400℃的蒸发管蒸发处理现有的挥发性颗粒（加热稀释器、蒸发管、稀释冷却器共同构成了VPR）。随后用稀释冷却器降低挥发性气体浓度，防止颗粒冷凝现象。此稀释过程zui大程度地减少了由于热泳而引起的颗粒损失，zui后用浓缩颗粒物计数器测量固体颗粒的浓度。
图1 固体颗粒数测试系统示意图
二、国五国六粒子计数器 产品适用标准：
GB18352.3-2013附件CF；
GB18352.6-2016；
符合UN/ECE NO.83（Rev.3,Amend.2）；
满足UN ECER49法规；
欧5/6标准EC692/2008；
其它相关标准；
三、国五国六粒子计数器 技术参数：
适用法规 | GPRE-PMP规格草案、GB18352.3-2013附件CF 、GB18352.6-2016 |
应用 | 经过或不经过后处理系统时的发动机尾气排放中的固体颗粒数测量 |
测量原理 | 激光凝缩颗粒物计数（CPC） |
测量组份 | 非挥发性颗粒物PN测量（#/cm3） |
挥发性颗粒物移除效率 | 99%以上 |
颗粒物数浓度范围 | 1-23,000个/cm3(单个粒子计数) |
zui小颗粒物检测极限 | 23nm (50% ± 12% eff.), 41nm (>90%) |
线性 | 1?23,000 个颗粒/cm3情况下，R2 ≥ 0.98 |
23 nm 时的计数效率 | 50 ± 12%，不受海平面高度影响 |
41 nm 时的计数效率 | > 90%, 不受海平面高度影响 |
平均仪器响应时间 | T90 ≤ 3 s |
错误背景计数 | ＜ 0.001 个颗粒/cm3 |
测量精度 | ＜±10% |
采样温度 | 控制在47°C±5°C（CVS采样时）; |
加热温度 | 80℃/120℃/150℃可调 |
蒸发器温度 | 室温到400°C (可选) |
一级稀释率PND1 | 15:1-300:1或150:1-3000:1 |
二级稀释率PND2 | 1:1 to 11:1 |
总稀释率 | 15:1-33,000:1 |
空气供应初级稀释 | 1.5L/min |
标准重量 | 60Kg |
电源供应 | 90-260VAC,50/60Hz,功率消耗Pmax 300VA（不带泵及CPC） |
应用领域 | 称释系统CVS、部分流稀释系统（PFDS）、直采测量 |
工作环境温度 | 5-45℃ |
尺寸 | VIPR :标准型550mm×300mm×600mm |
重量 | 标淮型70kg,不含机柜及显示 |
四、国五国六粒子计数器 测量应用：
典型的排放测量应用包括：
柴油和汽油发动机校准；
柴油和汽油发动机排放的研究；
稳态和瞬态发动机排放特征描述；
DPF加载及过滤效虑研究；
DPF再生研究及优化；
DPF捕捉效率研究；
不同燃料、润滑油和添加剂对排放具体影响研究；
非道路柴油车、船舶和机车的颗粒物排放测量；
生物质燃烧、垃圾焚烧炉、农业燃烧，以及固定电力发电机的颗粒物排放性能研究；
按照GRPE/PMP R83和R49法规草案提出的颗粒物数量（PN）浓度测量；
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