国家推动智能交通建设动作不断 三大催化剂助推产业发展
- 2021/10/26 15:09:27 11850
- 来源：慧聪物联网编辑部
【仪表网 仪表下游】10月14日，国家领导在第二届联合国可持续交通大会开幕式上强调：推动大数据、人工智能等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流；同日，《中国可持续交通发展报告》发布，指出到2035年，我国将基本建成“交通强国”；公安部发布6项全国道路交通管理标准化技术委员会归口的标准……
从国家、协会等推动建设交通强国的动作可以看到，借助发展相关技术和完善交通管理标准，我国智能交通建设正在稳步提速。
整体来看，良好的产业生态是智能交通建设的“催化剂”，得益于技术、市场和政策的支持和深入融合，智能交通落地和实践探索有了更多的可能性。
技术：促进交通产业的发展，减少交通事故的发生
智能交通是将信息、通信、传感等技术综合运用于交通上的成果。具体来看包括四大技术，分别是V2X ，车对外界的信息交换技术；V2V，车辆终端彼此直接交换无线信息的通信技术；V2I，车辆基础设施互联系统；V2P，车与行人互联的通信技术。
可以说，V2X是车辆与所有事物相连接的新一代信息通信技术的统称，V2V、V2I、V2P等可归属为V2X技术。
相比于自动驾驶技术常用的摄像头和激光雷达，V2X技术具备突破视觉死角和“穿透”遮挡物获取信息的能力，能够实现车辆实时的驾驶状态信息或通过相关算法预测信息等功能。
另外，V2X在雨、雾或强光照射等恶劣天气影响下仍能保持车辆的正常工作，被广泛应用于交通运输，尤其是自动驾驶领域。当前，国内应用较多的相关技术是以移动蜂窝通信技术为基础的C-V2X通信技术。
V2V，车辆终端彼此直接交换无线信息的通信技术，无需基站转发就可实现终端车辆互相交换无线信息，是各国车企和科技企业重点关注的领域。V2V技术的应用，大大提高了车辆驾驶的安全性。
再看V2I，即车辆基础设施互联系统，V2I技术价值在于提供交通拥堵和查找空闲停车位。而V2P，是实现车与人互联的通信技术，经测算，人、车之间实现交互可大大减少因交通事故引起的行人伤亡数。
综合来看，车联网、自动驾驶等技术在交通管理领域实现了很好的赋能；而以V2X为代表的智能交通技术则进一步促进了整个交通产业的发展，显著减少交通事故的发生。
市场：大众需求逐渐增多，项目数和规模持续上升
近些年，我国交通智能化进程不断加速，行业规模迅速扩张，在技术和市场等因素的有利支持下，智能交通的基础设施和应用系统的建设、运行也日渐成熟。
据ITS114统计数据，截止去年年底，我国智能交通达到千万且不含公路信息化的项目市场规模达到296.12亿元，项目数为1400个。事实上，从2017年开始到2020年，国内的智能交通千万项目的市场和项目平均规模就呈现出逐年递增的趋势。
与此同时，市场需求的逐渐增加也带动市场的发展。“有了这趟公交车，我每天能多睡半个小时。”一位湖南省市民说到。这是长沙首条智慧通勤公交试运行后收到的反馈。基于智能网联技术，在保障安全的前提下，该公交所在路线26个路口的红绿灯，可感应公交车的驶入，并实现红灯自动切换为绿灯，有效保证了公共交通的优先畅行。
一方面，随着5G、北斗高精度定位、大数据等技术迈入应用阶段，市场面向车联网、车路协同的项目持续增多，内容建设也将进一步丰富。另一方面，落地应用有效提升了大众的通勤体验，市场反馈良好，安全、舒适的需求有望稳步推动市场不断扩大。
当下，以智能网联、车路协同为主的交通基础设施在国内很多地区已发展为设施建设的标配；相关企业的项目承担能力、交通业务水平也不断提升。
针对智能交通发展问题，百度董事长李彦宏在发表的《坐智能车，走智慧路》文章中提到，一个智能交通系统，应该能有效解决交通拥堵问题，5-10年内或有望解决“限购、限行”等城市通病。而测算结果显示，基于车路协同的智能交通，能够提升15%-30%的通行效率。
智能交通的建设涉及交通管理规划、车辆运营管理、汽车移动物联网、紧急事件与安全、电子收费等多方面内容。交通是高安全、重运营的行业，无论处于什么变革和转型，安全都应该是首要考虑的因素。可以预见，随着交通强国的不断推进，交通智能化应用将逐渐丰富，行业整体处于快速成长期，智能交通市场空间广阔。
有业内人士表示，发展智能交通，符合我国交通行业转型的实际需求，也顺应现今的技术发展趋势，是我国实现交通运输现代化的必然选择。
政策：各级政府部门支持，保障产业的建设速度和质量
智能交通是交通运输行业发展的重要方向，且已上升至国家发展战略之一，目前，国家已出台了系列政策大力推进智能交通产业的发展，为智能交通的建设速度和质量提供保障。
今年一月份，交通运输部印发《指导意见》，旨在促进道路交通自动驾驶技术的发展和应用。意见指出，未来5年需重点加强相关技术研发、道路基础设施智能化水平的提升、推动自动驾驶技术试点和示范应用、健全完善适应自动驾驶的支撑体系等方面的工作和任务。
今年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(简称《规划纲要》)，再次强调推进交通基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧发展水平。《规划纲要》对智慧交通方面的布局谋划，将促进对既有资源的充分利用，加速运输方式内部的协同运行，推动各运输方式的运营协同，促使运输服务智能化、即时化，改变交通系统运营的业态与模式。
三月份，公安部向社会公开征求意见，寻求解决道路交通安全管理中出现的情况和问题，另外，拟定的修订建议稿还在自动驾驶测试环境和事故处理等方面提出了要求。五月份，住建部和工信部公布国内第一批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的城市试点名单，体现了国家政策层面对城-车-路协同发展的大力支持。值得一提的是，国家不少代表委员也积极提出建设意见助推智能交通行业的发展。比如，同时兼任全国政协委员和百度董事长的李彦宏在两会期间，连续6年以智能交通为核心带来提案。在5G、车路协同、自动驾驶等方面，也有代表委员提出了很多针对性的建议。
另外，十四五规划纲要提出，要大力发展自动驾驶和车路协同的出行服务。不止国家层面，各省市也纷纷响应国家号召，推出相关政策文件。北京十四五规划提出，高水平推动交通数字的转型、智能升级，建设智能交通系统。以大众出行需求为导向，推广”出行即服务“，提升出行体验。
整体来看，”十四五“时期是加快交通强国建设步伐的重要阶段，据不完全统计，全国共有24个省市将智能交通建设写入了十四五规划纲要。
基于各级政府部门的支持，智能交通产业的发展已进入快车道，理想中的智能交通宏伟蓝图正变为现实。
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