新能源汽车当道 高油价都是浮云
- 2012/3/31 14:47:06 8592
- 来源：企业新闻
摘要：导读：3月20日凌晨，国家发改委正式发布通知，对汽柴油零售价进行上调，由于油价上涨，混合动力普锐斯在海外大卖，美国经销商每辆车涨价7千美金，但仍然有消费者排队购买。可见，新能源汽车在国外市场已经是“皇帝的女儿不愁嫁”。因此，新能源汽车时代，车主不必惊呼高油价，因为高油价都是“纸老虎”。
导读：3月20日凌晨，国家发改委正式发布通知，对汽柴油零售价进行上调，由于油价上涨，混合动力普锐斯在海外大卖，美国经销商每辆车涨价7千美金，但仍然有消费者排队购买。可见，新能源汽车在国外市场已经是“皇帝的女儿不愁嫁”。因此，新能源汽车时代，车主不必惊呼高油价，因为高油价都是“纸老虎”。
3月20日凌晨，国家发改委正式发布通知，对汽柴油零售价进行上调，其上涨幅度为600元/吨，调整后汽、柴油供应价格分别为9180元/吨和8330元/吨。以此推算，上涨幅度应该大约在：汽油0.44元/升，柴油0.51元/升。而北京地区的93#号汽油也超过了8元达到了8.33元。
油价从“1”时代进入“8”时代，用了10年时间，而从“7”时代到“8”时代仅用了454天，高油价采取温水煮青蛙的方式让车主从咒骂到无奈地接受。分析认为，受经济和政治形势的影响以及国家发改委的“兴风作浪”，汽油价格可能在今年之内冲破10元大关。
高油价必然给汽车市场带来了一系列的连锁反应：车主养车成本增加、汽车厂商销售压力更大、大排量汽车销量下滑等等。这些市场反应，从某种意义上讲，应该算是“负面”效应。其实，高油价也有其积极的一面，例如，高油价可以催生新能源汽车市场的繁荣，尽管量的飞跃不会在一夜之间显现，但是，起码可以让消费者开始重点关注新能源汽车，购买汽车时主动权衡传统动力与新能源汽车之间的利弊。
据央视财经频道报道，由于油价上涨，混合动力普锐斯在海外大卖，美国经销商每辆车涨价7千美金，但仍然有消费者排队购买。可见，新能源汽车在国外市场已经是“皇帝的女儿不愁嫁”。
而国内消费者还没有树立起环保节能的消费意识，导致新能源汽车的生存氛围缺乏，市场销量不温不火，但是油价持续上涨，将迫使消费者转变消费者观念，主动接受和了解新能源汽车，以降低汽车使用成本。据调查，近一段时间，受高油价影响，国内汽车市场上，备受冷落的电动或混合动力等新能源汽车开始成为关注的焦点，如纯电动汽车比亚迪e6、标致3008Hybrid4、思域Hybrid、长安志翔HEV、凯美瑞Hybrid以及丰田普锐斯等。“现在每天到店咨询e6的消费者比以前多了10倍以上，有的消费者甚至明确表示购买。”比亚迪北京一经销商说。一汽丰田公关部马春平说：“普锐斯的销量这几天突然热起来了，按照目前的销售趋势，完成全年目标任务应该很轻松。”
高油价终将会“逼迫”我们进入混合动力或电动汽车时代。而随着电动汽车的诞生和普及，车主关注的养车成本会越来越低。因此，新能源汽车时代，车主不必惊呼高油价，因为高油价都是“纸老虎”，一捅就破。为什么这么说呢，我们以纯电动汽车比亚迪e6为例，给大家算一笔账就会明白其中的道理。
先从能耗成本来看，e6先行者每百公里耗电19.5度，按每度电0.7元计算，每百公里仅花费约14元钱。而一辆同等功率的燃油车（e6大功率为90KW）每百公里耗油约8L，按93#油7.5元/升计算，需花费约60元。从售后成本来看，比亚迪e6车型整车基本保修期限为24个月或60000公里；关键零部件（动力电池包及托盘总成、动力电机、驱动电机控制器总成、动力电池管理器总成）保修期限为60个月或100000公里。
由此可见，无论是能耗成本还是售后养护成本，新能源汽车都非常低，特别是随着终端保有量上升之后，车价还会下降。目前e6先行者售价为24.98万元（已免除国家补贴6万、深圳市补贴6万）。为鼓励电动汽车的发展，今后政府可能还会加大扶持力度。试想，又便宜又环保保养又省钱的电动汽车，我们没有理由拒绝。
目前，对于新能源汽车的技术和用车环境，消费者仍然有些担忧。其实，对于这一点，怀疑和担忧完全是多余的，宝马、奔驰、丰田以及保时捷等远的混合动力或电动汽车不说，我们拿身边近的自主品牌比亚迪来分析，你就会发现，其实混合动力或电动汽车的技术已经比较成熟，并且可以大规模商业化。例如，比亚迪不仅在新能源产品上有了成熟的车型，而且在新能源汽车用车环境的营造方面，也取得了实质性的突破。目前，在深圳投入公交运营的比亚迪纯电动大巴K9和比亚迪e6纯电动出租车，都已经平稳安全运行上百万公里，特别是e6累计总行驶里程超1250万公里，单车高里程近19万公里，相当于一辆私家车12年的行驶里程（以一辆私家车一年行驶1.5万公里计算），其良好的品质为城市交通绿色解决方案提供了一份的“可行性证明”。为了让个人用户也能享受电动汽车带来的环保和舒适，去年10月比亚迪汽车推出了e6个人版——e6先行者随车配送充电柜，用户可在家充电，6小时可充满，摆脱了对专业充电站的依赖。而在此之前充电问题一直是制约电动车发展的重要因素，比亚迪推出的这种“白天用车晚上充电”的新使用模式大大提高了电动车的使用便利性，有利于电动车在个人用户中的推广。
3月20日凌晨，国家发改委正式发布通知，对汽柴油零售价进行上调，其上涨幅度为600元/吨，调整后汽、柴油供应价格分别为9180元/吨和8330元/吨。以此推算，上涨幅度应该大约在：汽油0.44元/升，柴油0.51元/升。而北京地区的93#号汽油也超过了8元达到了8.33元。
油价从“1”时代进入“8”时代，用了10年时间，而从“7”时代到“8”时代仅用了454天，高油价采取温水煮青蛙的方式让车主从咒骂到无奈地接受。分析认为，受经济和政治形势的影响以及国家发改委的“兴风作浪”，汽油价格可能在今年之内冲破10元大关。
高油价必然给汽车市场带来了一系列的连锁反应：车主养车成本增加、汽车厂商销售压力更大、大排量汽车销量下滑等等。这些市场反应，从某种意义上讲，应该算是“负面”效应。其实，高油价也有其积极的一面，例如，高油价可以催生新能源汽车市场的繁荣，尽管量的飞跃不会在一夜之间显现，但是，起码可以让消费者开始重点关注新能源汽车，购买汽车时主动权衡传统动力与新能源汽车之间的利弊。
据央视财经频道报道，由于油价上涨，混合动力普锐斯在海外大卖，美国经销商每辆车涨价7千美金，但仍然有消费者排队购买。可见，新能源汽车在国外市场已经是“皇帝的女儿不愁嫁”。
而国内消费者还没有树立起环保节能的消费意识，导致新能源汽车的生存氛围缺乏，市场销量不温不火，但是油价持续上涨，将迫使消费者转变消费者观念，主动接受和了解新能源汽车，以降低汽车使用成本。据调查，近一段时间，受高油价影响，国内汽车市场上，备受冷落的电动或混合动力等新能源汽车开始成为关注的焦点，如纯电动汽车比亚迪e6、标致3008Hybrid4、思域Hybrid、长安志翔HEV、凯美瑞Hybrid以及丰田普锐斯等。“现在每天到店咨询e6的消费者比以前多了10倍以上，有的消费者甚至明确表示购买。”比亚迪北京一经销商说。一汽丰田公关部马春平说：“普锐斯的销量这几天突然热起来了，按照目前的销售趋势，完成全年目标任务应该很轻松。”
高油价终将会“逼迫”我们进入混合动力或电动汽车时代。而随着电动汽车的诞生和普及，车主关注的养车成本会越来越低。因此，新能源汽车时代，车主不必惊呼高油价，因为高油价都是“纸老虎”，一捅就破。为什么这么说呢，我们以纯电动汽车比亚迪e6为例，给大家算一笔账就会明白其中的道理。
先从能耗成本来看，e6先行者每百公里耗电19.5度，按每度电0.7元计算，每百公里仅花费约14元钱。而一辆同等功率的燃油车（e6大功率为90KW）每百公里耗油约8L，按93#油7.5元/升计算，需花费约60元。从售后成本来看，比亚迪e6车型整车基本保修期限为24个月或60000公里；关键零部件（动力电池包及托盘总成、动力电机、驱动电机控制器总成、动力电池管理器总成）保修期限为60个月或100000公里。
由此可见，无论是能耗成本还是售后养护成本，新能源汽车都非常低，特别是随着终端保有量上升之后，车价还会下降。目前e6先行者售价为24.98万元（已免除国家补贴6万、深圳市补贴6万）。为鼓励电动汽车的发展，今后政府可能还会加大扶持力度。试想，又便宜又环保保养又省钱的电动汽车，我们没有理由拒绝。
目前，对于新能源汽车的技术和用车环境，消费者仍然有些担忧。其实，对于这一点，怀疑和担忧完全是多余的，宝马、奔驰、丰田以及保时捷等远的混合动力或电动汽车不说，我们拿身边近的自主品牌比亚迪来分析，你就会发现，其实混合动力或电动汽车的技术已经比较成熟，并且可以大规模商业化。例如，比亚迪不仅在新能源产品上有了成熟的车型，而且在新能源汽车用车环境的营造方面，也取得了实质性的突破。目前，在深圳投入公交运营的比亚迪纯电动大巴K9和比亚迪e6纯电动出租车，都已经平稳安全运行上百万公里，特别是e6累计总行驶里程超1250万公里，单车高里程近19万公里，相当于一辆私家车12年的行驶里程（以一辆私家车一年行驶1.5万公里计算），其良好的品质为城市交通绿色解决方案提供了一份的“可行性证明”。为了让个人用户也能享受电动汽车带来的环保和舒适，去年10月比亚迪汽车推出了e6个人版——e6先行者随车配送充电柜，用户可在家充电，6小时可充满，摆脱了对专业充电站的依赖。而在此之前充电问题一直是制约电动车发展的重要因素，比亚迪推出的这种“白天用车晚上充电”的新使用模式大大提高了电动车的使用便利性，有利于电动车在个人用户中的推广。
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