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　　近年来，上港集团拓展港口新能源应用，完善低碳设施布局，在甲醇、LNG等绿色能源加注、应用、产业链畅通和岸电、光伏推广应用等方面取得显著进展，并基本完成港机设备油改电、油改气等工作，推动上海港碳排放强度稳步下降。到2023年底，上海港集装箱码头的碳排放总量较2020年下降约12万吨，二氧化碳的排放强度从每标准箱10.1公斤，下降到6.6公斤。
 

　　携手多方布局绿色甲醇产业链
 

　　随着全球环保意识的日益增强和技术进步的推动，绿色甲醇燃料正逐渐成为航运业实现绿色转型的关键路径之一。2023年4月，上港集团与法国达飞、中远海运签署关于开展港口船用绿色甲醇供应合作的备忘录。携手多方共同布局航运绿色甲醇产业链，分别与中远海运、国家电投、中国中检、法国达飞、马士基、长荣海运等方面签订合作备忘录，全力推动国内首批绿色甲醇生产项目落实落地，树立绿色航运产业合作的典范。
 

　　国际班轮加注LNG燃料常态化
 

　　上海港是全国首个、全球第三个拥有“船到船同步加注保税LNG”服务能力的港口。在国际班轮保税LNG清洁能源加注服务实践中，上港集团积极发扬母港优势作用，整合多方资源力量，科学管理、精益求精、顺利完成每一次加注服务，为国际班轮赢得宝贵船期，获得法国达飞集团、以星综合航运等国际集装箱班轮公司的充分肯定与好评。该集团于2021年组建上海上港能源服务有限公司，并完成LNG加注船“海港未来”轮配备，“海港未来”轮舱容20000立方米，至今仍是世界最大的新造LNG加注船。2022年3月15日，“海港未来”轮为上海港圆满完成中国港口首单LNG“船到船”同步加注作业。同年8月，上海港完成全球最大双燃料集装箱船LNG加注，实现从15000标准箱到23000标准箱集装箱船加注服务能级的跃升，标志着上海港具备为现有主流国际航行集装箱船舶进行LNG燃料加注能力。2023年4月“海港未来”轮在绿华山锚地实施中国首单锚地国际班轮保税LNG加注。
 

　　专业化泊位岸电基本覆盖
 

　　曾经，船舶靠泊后“移动烟囱”林立，如今这一现象正在逐渐消失，取而代之的是使用零噪音、零排放的岸电。目前，上海港集装箱码头岸电设施已全部覆盖。2023年，上港集团为靠港船舶提供岸上高压供电累计连船582艘次，连船时间10779小时，累计供电1420万千瓦时，可逐步消除靠泊船舶辅助发电机运行产生的噪音、黑烟、废气等环境污染，保护港区和水域生态环境。
 

　　分布式光伏“追光”减碳
 

　　分布式光伏陆续“落户”上海港，装机容量达到8.5兆瓦，已具备超过800万度的年发电能力，建成至今累计减少二氧化碳排放6500吨以上，进一步助力集团优化能源结构，推进集团绿色低碳循环发展。