FESTO气缸的精度：
执行元件的定位精度提高，刚度增加，活塞杆不回转，使用更方便.为了提高气缸的定位精度，附带制动机构和伺服系统的气缸应用越来越普遍。带伺服系统的气缸，即使供气压力和所负的载荷变化，仍可获得0.1mm的定位精度。在展览会上，各种异型截面缸筒和活塞杆的气缸甚多，这类气缸由于活塞杆不会回转，应用在主机上时，无须附加导向装置即可保持一定精度。
FESTO气缸的体积更小、重量更轻、功耗更低
FESTO气缸大量使用传感器，气动元件智能化.带开关的气缸国内已普遍使用，开关体积将更小，更高，可嵌入气缸缸体；有些还带双色显示，可显示出位置误差，使系统更可靠。用传感器代替流量计、压力表、能自动控制压缩空气的流量、压力，可以节能并保证使用装置正常运行。气动伺服定位系统已有产品进入市场。
1. 按照端子图与接线表衔接操控回路；
2. 查看接线，相邻两人互换查看对方接线包含电源及各I/O点是不是对应，特别是要仔细查看DC24V电源衔接；
3. 保证接线无误后，将空气开关拨上，翻开电源开关，将编译无误的操控程序下载至PLC中，并将形式选择开关拨至RUN状况；
4. 按动“复位"按钮，等候复位完结。按动“运转"按钮，调查并记载分拣单元运转状况；
5. 测验编译新的操控程序，完成不一样于示例程序的操控作用。
FESTO气缸的体积更小、重量更轻、功耗更低。这是气动元件新产品的重要特点。在电子元件、等制造中，由于被加工件体积很小，势必限制了气动元件的尺寸，因此，小型化、轻型化成为气动元件新产品的*个发展特点。人士介绍，国外已开发了仅大姆指大小、有效截面积为0.2mm2的小型电磁阀。能开发出外形尺寸小而流量较大的元件更为理想。国外电磁阀的功耗已达0.5W，还将进一步降低，以适应与微电子相结合。
FESTO气缸新产品的执行元件定位精度提高，刚度增加，活塞杆不回转，使用更方便。为了提高气缸的定位精度，附带制动机构和伺服系统的气缸应用越来越普遍。带伺服系统的气缸，即使供气压力和所负的载荷变化，仍可获得±0.1mm的定位精度，这是传统气动元件产品所不具备的特点。
1、进气冲程 与汽油机比较，进入柴油机汽缸的不是可燃混合气而是纯空气。进气行程完毕时，气体压力为80 -90kpa，温度为310-350K。
2、紧缩冲程 紧缩的是纯空气，因为柴油机紧缩比大，紧缩终了时气体的温度和压力比汽油机高。压力约为3000-5000kpa,温度约为800-1000k。
3、做工冲程 紧缩行程完毕，高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸，敏捷汽化并与空气构成混合气。因为紧缩终了汽缸内温度远高于柴油的天然温度(500K摆布)柴油当即自行着火焚烧。因而，柴油机没有焚烧体系。焚烧zui高压力为5000-10000kpa，zui高温度约为1800-2200K。
FESTO气缸的体积更小、重量更轻、功耗更低
