我们要知道，连杆在工作过程中，用在活塞上的力传给三个高工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能，要有足够的钢性和韧性。至于在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应注意表面加工质量以提高疲劳强度，否则高强度合金钢的应用并不能达到预期果。
连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往应力区域。连杆的复运动转的旋装在连杆大头孔转运动。
连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆小头力的杆件。连杆的用来安装活塞销，以连接变为曲轴活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。
连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运曲轴以输出功率除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。
综上所述，给连杆做力学试验是很有必要的！目的当然就是确保连杆有足够的韧性和钢性！至于做力学试验可能涉及到试验机有哪些呢？有疲劳试验机，扭转试验机，拉伸试验机等。需根据自身需求来定！
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