火车轨道衡 150吨铁路运输秤怎么安装
火车轨道衡 150吨铁路运输秤怎么安装动态电子轨道衡是列车动态称重设备，可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量，是钢铁、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路货车称重设备。
采用进口高精度、高防护等级称重传感器，具有温度特性好、参数一致性好、长期稳定性好、过载能力强等特点。
软件采用无开关全模拟判别方式提高了设备运行的可靠方式。
秤体基础可采用无基坑，浅基坑或深基坑结构，在采取了有效的排水措施后无需建设防雨棚。
火车轨道衡 150吨铁路运输秤怎么安装传感器主要参数如下：
型号：QS-D50T
额定容量： 50t
数据刷新速率： 200次/秒
数据传输数率： 9600-38400BPS
数字模块A/D码： 1000万码
数字传感器zui大输出量：60000码
传感器综合精度： <±0.02% F.S
传感器温度系数: <±0.02% F.S/10℃
零点输出： <±0.1% F.S
输入阻抗： 750±10Ω
输出阻抗： 702±5Ω
使用温度范围： -40～+80℃
推荐激励电压： 9～12V DC
zui大激励电压： 25V DC
安全过载： 150% F.S
安全保护： 内置过电压保护
密封等级： 合金钢材料，激光焊接IP68
zui大传输距离: 1200米
动态轨道衡的检定：
1.对分度值与分度数的规定：
准确度等级 分度值(d) 分度数(n)
0.2 50kg 1000—5000
0.5 100kg 500—2500
称量范围：100—200吨
工作方式：双向全自动转向架计量，不停车不摘钩连续动态称重。大屏幕显示打印输出，数据管理存档。
计量车速：3~18Km∕h，不计量时秤台允许通过车速30Km∕h
计量精度：符合国家颁发的J、JG234，一90《动态称量轨道衡》检定规程的各项规定。
电 源：输入电压1 80~240V。频率49~51 Hz。
称量原理和称量方式：
1.称量原理：
动态电子轨道衡当列车通过秤台时，承重传力部分完成重量的传递工作，称重传感器在供桥电源的支持下，将重量信号转换成相应的电压信号并送入A/D转换器，A/D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号，通过微机内的8255接口板送入计算机，经微机处理后，将重量值送显示器及打印机，完成整个称重过程。
2.称量方式
动态电子轨道衡动态轨道衡的称量方式一般分为轴计量、转向架计量、整车计量。
轴计量：指一辆四轴车分成四次称量，每次称量一个轴重，再累计四个轴的重量从而得到整节 。
动态电子轨道衡转向架计量：指一辆四轴车分成二次称量，每次称量一个转向架重量，然后再累计前后转向架的 ，重量从而得到整节车的重量。 整车计量指一辆四轴车在轨道衡台面上一次称出其重量。 整车计量往往采用双台面，即每个台面在机械结构上各自独立，将它们排列在一定的位置，使车辆的前后两个转向架同时落在两个台面上，在同一瞬间称出两个动态电子轨道衡转向架的重量，相加后即得到整车的重量。 的五台铁水秤属于整车计量，其它的动态轨道衡属转向架计量。
高速动态不断轨轨道衡采用了具有水平的高速采样技术和*的滤波手段，在软件上总结了多年来的经验并作了实质性的改进，从根本上改变了以往同类产品存在的弊病，大大提高了计量速度和计量精度，与现有动态轨道衡相比有如下的优点。
1、由于采用的微电子技术和计算机数值处理技术，从而保证控制整个称重系统的*精度，在秤体和防爬部分采用混凝土基础处理的方法，极大地节省了工程造价也减少了施工周期；
2、由于采用了不断轨结构，在列车通过时不用限速；
3、可实现高速计量，达到轨道衡要求精度；
4、所采用的高速采样通道技术和计算机软硬件技术适用范围广，而且其设计具有标准化、规范化和普适性强的特点，是现有动态轨道衡升级换代的产品；
5、系统性能稳定，质量可靠具有*的性能价格比。因此深受广大用户的欢迎，是新建或更新改造轨道衡的产品。
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