【JD-GQX8】，山东竞道光电，十年深耕气象设备。
铁路运输作为国家交通大动脉，安全责任重于泰山，而交通气象站中的这款能见度监测设备，宛如忠诚的卫士，为列车的安全行驶保驾护航。
它专为铁路运行环境量身定制，采用高稳定性的红外探测技术。在铁路沿线复杂的电磁环境、频繁的震动干扰下，依然能精准工作。设备发射的红外光束穿透性强，能有效避开常见的粉尘、烟雾干扰，聚焦于对列车司机视野影响z大的雾气、霾等气溶胶颗粒散射特征监测，实时将能见度数据传输至铁路调度中心。
当大雾来袭，尤其是在山区铁路弯道、桥梁等重点路段，能见度急剧下降，稍有不慎就可能引发脱轨等重大事故。此时，这款设备就发挥关键作用，一旦监测到能见度低于安全阈值，不仅调度中心的大屏幕上会立即闪烁红色警报，而且沿线的信号灯系统会自动切换至预警模式，提示列车司机减速慢行。同时，信息迅速同步至相邻车站，协同调整列车运行间隔，防止追尾碰撞。
为应对铁路线路长、站点分散的特点，设备具备远程监控与诊断功能。运维人员无需奔赴现场，在千里之外的监控室就能实时查看设备状态、调取历史数据，一旦出现故障隐患，可提前安排维护，确保设备在关键时刻不掉链子，让每一趟列车都能在清晰的 “视野” 下安全奔驰，守护旅客的出行平安。
一、产品简介
公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量、路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。
公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台
二、产品特点
1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range(MOR)
2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器
3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向
4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。
5.标配GPRS无线传输
6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择
三、技术参数
1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km(≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%)分辨率1m
2.风速：测量原理超声波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s
3.风向：测量原理超声波，0～360°(±2°);分辨率：1°
4.空气温度：测量原理二j管结电压法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃
5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH
6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa
7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm
8、路面状况：测量原理红外遥感测量
型号LM1检测距离及检测区域直径2-8米;23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V;0.6W工作温度和湿度温度：-40ºC至+60ºC;湿度：0至95%积水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01(湿滑)-0.82(摩擦强)路面状态报告干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合公路天气现象(选配)路面温度：-40ºC至+60ºC天气现象:雨;雪;大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232
9、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证
10、生产企业具有计算机软件注册证书
11、生产企业为3Aj信用企业
四、云平台介绍
1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。
2、支持多帐号、多设备登录
3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板
4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。
5、支持短信报警及阈值设置
6、支持地图显示、查看设备信息。
7、支持数据曲线分析
8、支持数据导出表格形式
9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。
10、支持数据后处理功能
11、支持外置运行javascript脚本
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