新能源汽车线缆与普通汽车线缆存在一定差别，主要是使用环境发生了很大的变化：
1、高电压高电流(车载)
可达600/300A，而传统燃油车电池电压一般为12V，对应的导线耐压等级小于60V。
2、大线径、线缆数量多(车载)
高压电池逆变器度变压器/低压电池/空调压缩机/电加热/电源分配单元…众多的用电结构使用线缆进行连接，导致在有限的空间内需排布数量庞大的线缆。
3、暴露空间(非车载)
充电枪部分的线缆长时间处于暴露空间，其耐候性、耐磨性、耐弯折、抗撕裂……有着严格要求。
车内高压线束由于具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，线束的设计面临着布线、安全、屏蔽、重量及成本等挑战。
1、布线
车内高压线束布置有以下要求
(1)静态负载情况下，最小转弯半径4倍导线外径
(2)动态负载情况下，最小转弯半径8倍导线外径
(3)高低压导线间距最小不低于100mm
(4)高压接插件出线端到第一个固定点的距离不大于100mm
相邻固定点之间的距离一般不超过150~200mm
(5)高压线束尽量布置于车底
(6)导线选择韧性导线如硅橡胶导线、柔性交联聚烯烃导线
例 ：辐照：WDZ-BYJF-3*4等 新能源线：EV-95 光伏：PV1-F-1*4 H1Z2Z2-K-2*4 GF-WDZEER23-2*6
