高铁，作为中国交通运输体系中的璀璨明珠，已深刻改变了人们的出行方式和运输方式。中国高铁网络按照运营速度分为时速250千米、300千米和350千米三种。在这样的超高速运行环境下，确保高铁的安全性与稳定性，成为了整个运输体系的首要任务，因此，高铁在正式投入运营之前，一系列严谨而全面的测试工作显得尤为关键。
仿真测试已成为关键的一环，通过实物或等比例模型模拟实际工况，以精准获取产品性能参数。导电滑环作为模拟测试设备关键部件，广泛应用于诸如航空发动机测试、高铁轨道检测等测试设备中。前者需求高精密滑环，后者对转速要求更高。由于高铁车轮的直径有限，为使高铁时速达到300K以上，其转速就需达到每分钟2000转以上才能满足需求。 在高铁研发初期，为了精确捕捉车轮在极限速度下与轨道的摩擦特性、振动数据等关键信息，科研人员必须在专业测试台上进行反复试验。轨道试验设备中的导电性集电环它能够以超过每分钟2圈的工作转速，稳定地向内置于高速旋转车轮中的传感器供电并传输信号，确保测试数据的连续性与准确性。
晶沛导电滑环采用纤维刷技术，保证低摩檫力、低接触电阻、无摩擦碎片，相比较同类产品有着旋转精度高，性能更稳定，寿命长达2.3亿转的优点。还设计有专为液压或气压传动轴安装的12.7MM的中心过孔，360°连续旋转传输模拟或数据信号，与数据总线协议兼容，可传输以太网，LSB、RS232/RS422/RS485串口信号, Canbus 以及Friewire 等信号。晶沛为高铁测试设备研发过多款滑环，如LPT012B-0602-HS-HT滑环，主要特点是转速高，耐高温，使用寿命长，其寿命达到2000RMP时，旋转寿命达2.3亿转，在10000rmp的速度下，它仍然可以运转5000万转，无论室外环境导致的高温还是高速运转摩擦产生的热量，在150°C的温度下，高铁高速滑环也可以保持正常运行。可靠的动力和信号传输有助于高铁在高速行驶期间获得足够的加速力。
针对高铁轨道试验设备的需求，晶沛电子对标准型空心轴滑环进行了技术改进。为了保证运行过程的光滑和良好的电气性能，晶沛在选材上也更为严苛，刷线除采用耐高温的合金材质外，绝缘片、主轴也采用耐高温材料，其最终成品还需经过高温测试，以保证高温下的传输稳定。高铁测试设备中的导电滑环技术，不仅是保障高铁研发与测试顺利进行的关键所在，更是推动中国高铁技术不断突破、世界潮流的重要力量。随着技术的不断进步与创新，我们有理由相信，未来的高铁将更加安全、高效、智能，为人们的出行带来更多便利与惊喜。
