柴油引擎排烟包括：
一、 黑烟（Soot）：让人感到恶心、难看、难忍，以为火灾。比喻如车道边的乱生杂草。
二、一氧化碳（CO）：无色无味，会从人类呼吸进入体内与人体血红素结合，快速阻碍血中氧气输送，在800ppm的环境中工作2~3个小时就会使人晕眩或抽筋或致死。比喻如车道中断桥。
三、碳氢化合物（HC）：烃类（烷、烯、炔CnH2n+2，CnH2n-2），会与O、NO或O3反应为苯、联苯成为致癌物质造成肺癌、肝癌。（C6H6、C12H10）刺激眼睛，使人流泪、流鼻涕。比喻如车道中的大坑洞。
四、 氮氧化物（NOx）：所含之NO2与O3反应减少，O3会引起肺炎，与阳光中的紫外线结合会形成酸雨。N2O为笑气，有麻醉脑神经作用，会造成老人痴呆症。比喻为双向车道中没有中性线。
五、 硫氧化物（SOx）： 抗萎树林、腐蚀房屋、造成酸雨等等。环保署空污处已同意由油品来管制秃硫。
六、 悬浮微粒子（PM）： 比黑烟颗粒小、轻，肉眼很难看到的飞尘，若与其它有毒气体结合，附着在人体皮肤后会造成皮肤炎。
以上是对人类产生影响较大的气体，这些有毒气体同时也产生化学臭味让人感受难忍。 柴油引擎除了排放上述的黑烟、有毒气体及臭味外，还会造成扰人的噪音，一般而言，柴油引擎运转所产生的噪音通常为108~120DBA，因此每台柴油发电机组皆装有消音器，但消音器所能降低之噪音从20~35DBA，号称一般型、住宅型及医院型。当然噪音也是环保要项之一，只是各国要求不同，但在中国台湾一般地区是规定必须在55 leq（所谓的leq是指DBA的平均值）。
要如何改善以上的柴油引擎污染？
柴油引擎是利用燃油产生机械能来代替人工力功不可没的设备，因此所产生的污染物改善的方法可以从油料改善，使燃烧过程排烟不产生污染，或以其它的无污染燃料来转换机械能。信息，一般引擎燃料研发中未普遍上市的燃料有以水为燃烧、以太阳能转换为机械能，已发展成功商业化的有风力作为发电机动力引擎、利用电力电池作为动力引擎，只因限制于某型式动力引用，所以尚未方便适用，大容量之引擎已研发接近成功的核熔合动力原料。我们都知道核能分列发电会因分列对人类生灵造成很大的社会危险，但目前德国等五国所研发接近成功的核熔合技术，试车时虽把试车高热炉也熔化，但已肯定核能可以以熔核能所产生的热动能还大于核分列热力动能，相信这个科学领域将是世界未来zui有效、的环保动力科技发明。在科技环保产物未诞生普遍流通前，我们也可以将现有柴油引擎排烟之实际科技提出有效之报告。
柴油引擎因各国对排烟空污的排放规定与落实都以从提炼燃料的改善及引擎的喷油燃烧系统改善，柴油引擎从机械式的喷油系统、油压式喷油系统、电子式喷油系统，现在的喷油系统有微电脑喷油系统及全计算机喷油系统，微电脑喷油系统的引擎起动瞬间还是有短暂的黑烟排放，但3秒钟左右就不会再排放，但有毒气体经过几次测试，CO已在中国台湾环保法规之内，但HC、NOx还是未达法规标准，zui近看到意大利IVECO已完成几款引擎型式，试其起动瞬间时黑烟及负载空载至满载竟然连一点烟都看不到，但尚未测试其有毒气体的排放状况。从以上的信息可以证明在环保意识抬头的今天，*都在为柴油引擎改善污染排放而努力。
有效的改善柴油引擎排烟问题
过去从利用水喷雾、洗涤及滤网过滤方式的失败至今zui有效的陶瓷触媒净化设备，这个设备就如引擎装有消音器是一样的道理，消音器是降低引擎所产生的噪音，可从108~120DBA降低到70~90DBA（因选用不同的消音器而不同），陶瓷触媒排烟净化器是将原来引擎排放的大量有毒气体改善从1000~3000ppm降低到10~30ppm以下，这个现代科技已被业主及
电机技师接受，但*在技术上还有很多使用者只知道环保，其它并未深入了解。
留言