一般情况下机组刚停运需要每个小时进行抄表一次，对于调节级金属温度、上下缸温差等重点监视参数有的电厂要求半个小时，甚至15分钟抄表一次。但是，机组停运以后，运行人员就容易放松，坐在盘前也不好好翻盘了、好几个小时抄一次表甚至玩手机，殊不知这个时候汽轮机*脆弱、*危险，下面学习一则事故，引以为戒！
一、事件经过
2月5日早班，#1机组停运盘车状态。
02:50监盘人员发现#1机高压缸排汽区下缸温度已降至170℃，立即向主值汇报,立即去就地检查，盘车电流26A，盘车电机处有轻微异音，立即通知汽机班、机控班检修人员进行检查。机控人员检查回告测点无问题。
03:40主值再次至就地检查发现盘车电流在26A至33A之间摆动，盘车电机处声音明显增大。
04:05主值向值长汇报。
04:09值长查看相关情况后判断汽轮机已进冷汽，下令立即开疏水。
04:10#1机转子停转，查系传动链条断，值长立即向领导汇报，并采取了锅炉降压带压放水、汽轮机闷缸等措施。
6日08:00#1机高压缸排汽区上下缸温差降至30°，转子偏心恢复上次启动前的0.09mm，盘车电流24A。
此次停机后A前置泵一直维持运行状态，水经A汽泵中间抽头电动门（阀芯、阀座均严重吹损）、再热器减温水闭锁阀（有约1mm行程未关到位且有阀芯落偏现象）、再热器减温水电动门（约1圈行程未关到位）漏至再热器入口。
2月3日22:54#1机组停运时，再热器入口汽温由294℃急剧下降至156℃，由于高排逆止门前后疏水筒水位测量装置坏，不能自动疏水。冷汽经高排逆止门倒进入高压缸内，造成调节级金属温度以3.5℃/h速度下降。
2:00至4:00调节级金属温度从367.95℃降至311.94℃，降幅达56℃。
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