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北京市道路尘负荷的那些事儿，你知道吗？！

说起扬尘大家可谓是耳熟能详，即使不能准确的说出定义，但也知道扬尘是何物，常见扬尘种类有哪些，那么今天我们进一步聊一聊：什么是道路尘负荷？讲到这里，读者肯定是不以为意，不就是道路扬尘吗，有什么深入细聊的呢，这不就是道路尘土在车辆行驶或其他扰动方式产生的作用力下，进入环境空气中形成的扬尘嘛！然而读者只说对了一半，只是解释了道路扬尘，和道路尘负荷还是不一样滴。按照标准中的名词定义来说道路尘负荷是基于车载移动监测方法获取数据，表征单位面积路面上具有道路扬尘污染潜势的道路尘土的质量。简单的说就是通过车载移动监测车测量道路上单位面积内的尘土质量。

为了规范道路尘负荷监测标准，北京市日前发布了《道路尘负荷车载移动监测与评价技术规范》，对相关涉及进行明确指示，此标准将在2022年4月1日开始实施。下面我们一起梳理一下此标准。

实现道路尘负荷监测，需要在监测车上配备车载移动监测系统，此系统主要是通过颗粒物采集单元、颗粒物监测单元、数据采集和传输单元、供电单元、车辆定位系统及辅助单元等部分组成，且监测车辆按照文件要求需满足GB 1589规定以及标准中提及的M1类轻型载客车辆要求（注：（1）最大总质量不小于 1.5 t；（2）安装空间满足容积宜不小于 400 L，长度、宽度和高度满足现场监测仪器的安装要求，用于安装车载移动监测系统的现场监测设备；（3）监测车应配备牢固的支架，用于固定监测设备，安装设备后的监测车辆应保证稳定运行、避免安全隐患）。

在保证质量的前提下，对气象参数、采样系统、光散射法颗粒物监测仪车载移动监测系统准确性进行质量保证与控制，依据系统故障或运行不稳定、监测时间少于6s、其他特殊情况下采集到的无效数据等标准进行数据有效性判断，数据处理完成后，按照标准分级进行道路尘负荷评价：一级为you，以蓝色表示，限值为0-1.5g/m3；二级为良，以黄色表示，限值为0.15-0.45g/m3；三级为中，以橙色表示，限值为0.45-1.20g/m3；四级为差，以红色表示，限值为1.20g/m3以上。

道路尘负荷的那些事儿今天先聊到这啦，我们一起期待标准实施起来后为这个城市带来的进一步改变，一起相信：风起时，天渐蓝，不再黄沙满面，春意浓，绿色里，欢声一片！