沥青混合料的*变形（车辙）敏感度的评估，是通过将条块形可柱形的试样放在可重复进行的车轮荷载下测量其轮迹处的*变形量而得出的。本系统具有自动数据采集系统测量车辙数据，并以数值和图形方式显示。每经过条形试样或六个圆形试样（大为113kg/250lbs），相对应的接触压力大可达1.4Mpa。三个条形试件或六个圆形试件（可由旋转压实机、振动压实机、马歇尔仪、或道路取芯获得）放入特制的模具内在可控的高温、干燥或浸水环境下作测试。
用LAPA-1确定疲劳特性的方法
本系统一次可容纳三个样品，可测试振动压实机（条形或圆形）、旋转压实机、马歇尔仪获得的样品，以及现场取芯、铺板试样。LAPA-1车辙和疲劳测试的作用：在设计阶段预测沥青混合料的车辙和疲劳潜力；防止铺设不合格的材料；监控工厂生产混合料质量；鉴定沥青混合料设计的质量、节省开支；加速性能测试。
混凝土振动台 www.ybzhan.cn/st76832/product_9199607.html
沥青混合料的疲劳耐久性，可以通过将梁形试件放在低温环境下，用可控数值和接触压力的重复轮载进行试验来测定。在可控高温的干燥或浸水环境下，同时可进行三个条形试件或六个圆形试件（搓揉成形或现场取芯试件）的试验。
自动数据采集系统具有测疲劳软件。疲劳软件将条形试件两端的测量值平均，画出一条参数实线。在条形试件中间获得一个测验量值，画出一条点划线。随着疲劳增加，两条曲线分叉增加，在试样断开时，曲线迅速爬升。
YZM-N路用性能分析系统简介：
该仪器是一种多功能轮载测试仪，采用工控机技术、多通道数据采集技术、传感器技术和计算机数据处理技术开发的，属国内*。主要用于评估干燥或潮湿条件下沥青混合料的*变形（车辙）、疲劳断裂和潮湿敏感性。本系统是在已有（美国）LAPA-1沥青路面分析仪技术上消化吸收并改进提高的，更接近我国《公路沥青及沥青混合料试验规程》对试件的要求和我国路面实际情况。进行一次完整的*变形评估测试需要2小时15分（8，000次循环）。疲劳断裂测试时间取决于被评估系统的疲劳状况。
特点：
▲存储与运输要求没有特殊要求。
▲用户界面良好、简单易学、使用方便、性价比高，适合小组中每个人员使用。
▲快速，可靠，轻便、牢固、，重复性好的实时读数。
▲采用高质可靠的点对点RF技术。
▲2-3分钟显示测量结果。
▲确保建筑物，桥梁，道路和大坝等工程结构的基础牢固。
▲内置中英文菜单，方便国内外施工人员操作。
▲用于以下范畴压实材料的密度、湿度测量。
▲筑堤和填充物。
▲地下道，地下室和地基。
▲回填和沟渠；垃圾。
▲可代替核子密度测量法，灌砂法，以及干燥法。无核源。
▲不再需要核子仪器所必需的各种许可证。
▲操作员不需要专门的培训/证书和辐射监测。
技术指标：
▲操作环境湿度：5-90%。
▲电源：12V，4.0Ah铅酸铬可充电电池。
▲电池寿命：*充电可用约8小时。
▲控制台尺寸：343mmx305mmx152mm。
▲控制台净重：11lbs.（5kg）。
▲附件：4lbs.（1.8kg）。
▲湿度范围：标准的压实土壤现场范围。
▲干密度精度：标准测试的3%以内。
▲湿量范围：标准的压实土壤现场范围。
▲湿量精度：标准测试的2%以内。
▲操作环境温度：0-50oC。
测量原理：
无核密湿度仪（EDG）通过电极之间的无线电高频率来测量压实土壤材料的介电性和密度，并将测量得到的介电性与“土壤模块”做比较。“土壤模块”是土壤类型的特定标准，它有一组预先测量得到的特定介电性，这组介电性代表了一系列的密度值和湿度值。野外测量结束后，利用数字运算法则会计算出干/湿密度、含水量，以及压实百分数。随附的温度探测器还可以增加测量的性。
使用方法：
在野外现场，依据模板用锤子将锥形电极或标块以十字式样插入土中。在两个锥形标块的底角之间进行4个点对点的测量并将电特性平均处理。用户可选择用公制SI单位或英制单位显示密度和湿度值。标枪插入的深度直接影响测量深度。此外，标块的锥度还通过每一次锤击与土壤保持正接触。标块的插入深度决定了测量深度—有不同长度可选。EDG显示屏可显示菜单操作步骤，保存测量结果。
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