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大众汽车板件、衬里检测标准及检测方法

摘要： 汽车有机材料构成的结构零件如板材，薄箔，护罩板等检测有着严格的规定和要求，汽车有机材料生产企业的出厂检验，产品研发都需要对产品进行不断测试；汽车制造企业对采购部件也需要入场抽检，其中在低温状态下实施落球冲击试验，是其中一种。标准多是依据大众汽车集团标准或根据标准定制的企业标准，满足汽车产品性能要求的前提，作为公司开发新产品、检验产品质量以及试验产品性能的依据。

关键词：聚丙烯，PP,柱状饰板，防擦板，门装饰板，落球试验，落球，钢球

1.执行标准 （大众汽车集团标准）

  PV3905 有机材料：落球试验

  PV3966 PP组件；应力发白性能（落球试验）

2.取样和试验准备

2.1试样表面必须清洁无杂质沾附。如无另外的协议，至少应取5个试样。

2.2对宽幅材料，应在全宽范围内平均分布截取。

2.3对成型零件，应尽量在平整部位截取。

2.4试样的试验范围应位于管件/底板凹处的轴线上，照顾整套管件的安装状态而确定下来。

2.5试样的安装面应与约50g/cm²的面载荷相吻合。

2.6试样周边突出部分应有≥5mm的边宽。

2.7钢球要小心吸附在测量杆上，由电磁装置来控制。

3.试样如果需要时效处理

3.1试样时效处理的时间为（22±2）h。

3.2时效处理的温度取决于通用的交货技术条件和/或图纸上的规定。

3.3（-30±1）℃，用于内装饰件（仪表板，门框，地毯）和外结构件（如保险扛、挡泥板）

3.4（-40±1）℃，用于安全构件（底盘，等）

3.5 时效处理时间是从实验室落球装置在时效处理温度中运行之后开始，到钢球在规定时间的时效温度情况下坠落为止。

4、试验设备

4.1 试验设备要求

4.1.1试球由不锈钢制成，Ø50.0mm±0.03mm，500g±5g；

4.1.2导管，内壁光滑，设有球位保持板的插口槽，内径Ø53.0mm±0.5mm；

4.1.3球位保持板，可用机械方式或电气—机械方式抽走；

4.1.4面载荷为50g/cm²的支撑面

4.1.5试样，比支承面≥5mm

4.1.6铝制底板，凹处深（10±0.5）mm，Φ（50.0±0.03）mm，上棱倒角r=1

4.2试验原理：在调温的循环空气中，以落球求取材料冲击特性（例如，在低温时的断裂趋势和    裂纹倾向）。

4.3适用范围：汽车有机材料构成的内饰件、外部结构零件以及安全构件等，如板材、薄箔、护    罩板、衬里、表板、门框、地毯、底盘、油箱等落球冲击试验

6.试验过程

6.1将LQ-80落球冲击试验机连接，连接气源，打开气动夹持开关，放置制样。

   6.2试样应通过整个管子的立放保持其位置，其受试部位应置于试管和底座凹穴中心线上

   6.3立放面积应相当于50g/cm2的面压负荷，试样边缘，各边均须超出≥5毫米。

6.4通过仪器吸附测量杆调整需要测试的高度，并固定测量杆。

6.5试球降落高度应为200，230，300……700毫米±1毫米，试球必须垂直降落。

   6.6置放时效的时间和温度须予以规定。

   6.7置放时效随准备好试验的落球试验设备，置入达到置放时效温度的试验处所开始，至规定的置放时效的时间到达，试球落下以后结束。

   7.试验结果

   7.1在试验报告中必须记载下列内容

7.1.1时效处理时间和温度

7.1.2落球高度

7.1.3附加的试验条件或偏离试验条件的情况

7.1.4试验结果

7.2判定结果，按PV3905，无断裂，无裂纹；按PV3966，无肉眼可见的应力发白。

8.结论

关于有机材料汽车配件落球冲击测试，操作过程和试验方法都已经介绍。LQ-80 落球冲击试验机，操作简单，耗时短、效率高，可以满足国内外汽车配件生产、使用产假对产品落球冲击的测试。更多仪器信息请。

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