飞机螺旋桨发动机配平
VM-BAL振动/平衡测试系统作为一款配平专业测试系统，可通过连接所需传感器，测量设备以及专业软件可给用户提供一整套配平解决方案。
动平衡测量通过整合测试结果和专业运算是一种行之有效的配平手段。
用户可以通过VM-BAL软件向导方便快捷地完成配平设置及测试过程。
VM-BAL测试系统可自动检测被测系统失衡点以及进行必要的补偿测量。系统可根据实际情况选定*补偿模式。如在转子的固定角位置通过计算添加或移除配重。
系统通过配置自动转速检测系统，操作人员的双手在测量过程中可以*释放。
VM-BAL振动/平衡测试系统是一款紧凑型系统，整个系统可被集成在一个手提箱内，以便用户现场操作。
配平原理
配平的目的
当旋转体自身的质心轴也就是俗称的“惯量轴”与旋转周不同心时就会产生失衡现象，失衡会产生重力引力矢量和振动。配平的目的就是要消除由此而产生的振动从而：
失衡是如何产生的
当一台设备的某个部件处于旋转状态，部件的所有质量成分会产生重力引力矢量。如果所有的引力矢量合为零时，作用在轴承上的动态力值也就为零，也就是说转子平衡。如果所有的引力矢量合为零时，综合引力矢量就会在轴承上产生振动。
测试技术
测试解决方案
VM-BAL 测试系统采用比较测试技术:
1. VM-BAL在设备运行状态下记录转动振动,这是初始的配平运作;
2. 下一步,加装已知质量和安装位置的配平块在旋转机构上;
紧跟着进行校准运转.对于动态失衡,需要进行两次校准运转工作;
3. VM-BAL对加装和未加装附加配平块的信号进行比较,由此而计算出初始失衡;
这种测试方法适用于线性和相干相位振动系统,这意味着:
4. 一个失衡的大变化同样可改变振幅
5. 失衡结果的一个相位移动的同时振动信号也会有同样的相位移动
事实上,理想状态通常不会实现.往往轴承会消弱振动信号并可能造成相位移动误差
基于以上因素,请不要期望以此配平尝试就会成功. 在很多实例中,它需要反复配平流程以达到满意的配平效果
失衡度不能直接测量.其测试值是振动结果. VM- BAL系统使用带ICP?输出的压电式振动传感器连接到M302 IEPE/USB转换器.可在轴承外壳或其它轴承附近的合适位置安装传感器.对于静态平衡,一个传感器就可满足测试要求,而动态平衡测试则需要两个。
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