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清单：

1、数显压力试验机 YES-2000 1台
2、水泥抗折抗压试验机 YES-300 1台
3、水泥电动抗折试验机 DZK-5000 1台
4、标准恒温恒湿养护箱 YH-40B喷涂 1台
5、单卧轴混凝土搅拌机 HJW-60 1台
6、混凝土振动台 1米 1台
7、混凝土贯入阻力仪 数显 1台
8、混凝土快速养护箱 HJ-84 1台
9、混凝土含气量测定仪 7L 1台
10、混凝土收缩膨胀仪 SP-540型 1台
11、混凝土压力泌水仪 SY-2 1台
12、混凝土回弹仪 ZCA-3 1台
13、电热鼓风干燥箱 550x550x450 1台
14、水泥负压筛析仪 FYS-150 1台
15、水泥净浆搅拌机 NJ-160 1台
16、水泥胶砂搅拌机 JJ-5 1台
17、水泥胶砂振实台 ZT-96 1台
18、水泥胶砂流动度测定仪 NLD-3 1台
19、震击标准振筛机 ZBSX-92A 1台
20、混凝土抗渗仪 HP-4.0 1台
21、水泥标准稠度仪 新标准 1台
22、雷式沸煮箱 FZ-31A 1台
23、养护室智能控制仪 BYS-III 1台
24、养护室加湿器 2台
25、比表面积测定仪 FBT-9 1台
26、净浆流动度试模 1个
27、水泥胶砂试模 40x40x160 15个
28、混凝土抗压试模 150x150x1501 20个
29、混凝土抗压试模 100x100x100 30组
30、抗渗试模 175x180x150 18个
31、电子称 30kg-1g 1台
32、电子称 100kg-10g 1台
33、电子天平 2000g-0.01g 1台
34、混凝土弹性模量测定仪 TM-II 1台
35、砂子、石子筛 1套
36、塌落度测定仪厚 2套
37、针片状规准仪 1套
38、水泥取样器 2米不锈钢 1个
39、抗渗试块脱模器 1套
40、石子压碎仪 1套
41、砂子压碎仪 1套
42、箱式电阻炉 SX2-4-10 1台
43、水泥负压筛 0.080mm.045mm 各5个
44、225ml量水器 225ml 2个
45、容积升 1L-50L 1套
46、水泥软练养护槽 10个
49、钢直尺 50cm 2把
50、干湿温度表 5个
51、瓷盘 200*300 10个
52、瓷盘 300*450 10个
53、玻璃板 100*100ml 10块
54、玻璃板 500*500ml 2块
55、温度计 10支
56、液体比重计 0.8-1.5（7个） 2套
57、温度计 10支
58、量筒 50-1000ml 1套
59、烧杯 50-1000ml 1套
60、李氏比重瓶 250ml 1个
61、玻璃广口瓶 1000ml 1个
62、吸管 10支
63、水泥抗压夹具 1个（隆辉仪器）
64、气泵 1台
65、*试验搅拌装置 1台
66、三角刮平刀 2个
67、标准砂（ISO） 10袋
68、雷氏夹 12个
69、雷氏夹测定仪 LD-50 1台

路基路面试验检测技术：

主要内容：
      一、 试验检测工作概论 
      二、道路工程质量评定方法与检查项目

      三、试验检测数据处理

      四、 土工试验检测方法

      五、集料试验检测技术 
      六、基层、底基层材料试验检测方法

      七、水泥和水泥混凝土试验检测技术

      八、沥青和沥青混合料试验检测技术

      九、路基路面现场试验检测方法

      十、路基路面检测新技术简介 
一、试验检测工作概述：
1、目的和意义：
    试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和交（竣）工验收评定工作中*的一个主要环节。 
通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，它对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术进步起到极为重要的作用。 
2、 试验检测的标准和规程 
    每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行新技术标准、操作规程 和有关行业工作规范制定详细的实施细则。 
技术标准：主要是国家质量技术标准、设计文件等，特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。 
操作规程：主要是试验检测的有关操作标准、要求、方法等。 工作规范：主要是公路工程设计、施工技术规范等。 现行公路工程常用试验检测规程： 
JTJ051-93《公路土工试验规程》 
JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》  
JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》

JTG E41-2005《公路工程岩石试验规程》 JTJ055 -83《公路工程金属材料试验规程》（仅供参考）其中为新

GB/T228-2002 金属材料室温拉伸试验方法 
GB/T232-1999 金属弯曲试验方法 
JGJ 18-2003    钢筋焊接及验收规程（建设部标准）

JTJ056-84 《公路工程水质分析操作规程》 
JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》

JTJ059-95 《公路路基路面现场测试规程》

JTJ060-98 《公路土工合成材料试验规程》

JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》

另外与试验检测有关的标准还有：

JTG B01-2003《公路工程技术标准》

JTG F80-2004《公路工程质量检验评定标准》

公路工程施工技术规范   公路工程设计规范等。

3、试验检测项目：
路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。

路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验。
沥青混合料试验：油石比、稳定度、流值、动稳定度 、残留稳定度等。
桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。 
隧道工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土（喷射混凝土）等试验，衬砌尺寸及变形观测等检测。
（1）验证试验 
★验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。

按以下要求进行：

★在材料或商品构件定货之前，应要求承包人提供生产厂家的产品合格书及试验报告。必要时监理人员还应对生产厂家设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。

★材料或商品构件运到现场后，还应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格者不准用于工程。 
★在施工进行中还应随机进行符合性抽验检查。

（2）标准试验 
★标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的筛析试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，它应按以下要求进行：

★在各项工程开工之前，承包人应先完成标准试验，并将试验报告及材料提交监理中心试验室审查批准。 
★监理中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。 
（3）工艺试验 
★工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预*行的试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行： 
★监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则，并予以审查批准。 
★工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序等须有两组以上方案，以便通过试验作出选定。

（4）抽样试验 
★抽样试验是对各项工程实施中的内在品质进行符合性检查，内容包括各种材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密实度、混凝土及沥青混凝土的强度等的测定和试验。

应按以下要求进行： 
★监理人员对承包人的抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。 
★在承包人的工地试验室按技术规范的规定全频率抽样试验的基础上，监理中心试验室应按10%-20%的频率抽检。 
★当监理人员对施工质量或材料产生疑问时，中心试验室随时进行抽检。 监理试验检测的试样抽取方法和程序： 抽样方法的原则为随机抽样且有代表性。 样本应在施工单位已经检测合格的基础上抽取。 
抽样前，不得事先通知被检单位。取样后，样品立即封存，送往试验检测机构。

样本大小：一般情况下，按有关规程及标准的要求确定；未明确规定情况下，按百分比抽样方法进行，抽样基数不得小于样本的5倍。 
样品封样后，由抽样人填写登记表及标签。内容为：生产单位、样品名称型号、编号、日期、抽样地点、样品代表数量、构筑物名称、桩号、抽样人姓名等。 
样品的运输过程不得损坏样品外观及性能。

监理抽检试验的送样及委托送检程序
★根据见证员制度，在施工现场或料场，由的监理人员，按照规定取样程序和方法要求进行取样后，现场封存并填写登记表及标签。 
★在的监理试验室，提供施工单位自检合格的试验报告单，并填写送检委托单，提交送检样品。 
★试验完成后，驻地监理人员凭委托单领取试验检测报告。

试验结果争议处理 
当监理中心试验室结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时，一般应以监理中心试验室的试验结果为准。如果承包人拒绝接纳监理中心试验室的结果，试验监理工程师可以与承包人在有资格的政府监督部门的试验室进行校核试验，并应以此作为批准人或认定的依据。 
（5）验收试验 
验收试验是对已完工程的实际内在品质作出评定 
5、试验检测资质认定 实验室资质：向社会出具具有证明作用的数据和结果的实验室和检查机构应当具有的基本条件和能力。隆辉仪器 
应具有8个因素包括人员、设施和环境条件、检测和校准方法、设备和标准物质、量值溯源、抽样和样品处置、结果质量控制、结果报告。 
二、土和路面基层材料试验检测
（一）、路基填土试验
1、土的分类 
目的：对土的性状作定性评价。 
方法： 
感性方法：肉眼可见、直接接触分为无粘性土（粉土）、粘性土 
科学分类：通过对土的颗粒组成分析，液塑限指标分析以及土中有机质存在情况定出土的名称。 
*分类界限值：粒组质量占总质量50%为界。 

巨粒土：>75% 漂（卵）石；50%-75%漂（卵）石夹土； 
50%-15%漂（卵）石夹土；<15%按粗粒粗粒土： <5% （CU ≥5，CC=1-3）级配良好砂、砾；5%-15%含细粒土砂、砾；15%-50% 粉（粘）土质砂（砾） 细粒土：<25% 高（低）液限粉（粘）土；25%-50%含砾（砂）细粒土；有机质土；

2、土的物理、力学性质  
其中 
★物理性质：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土）         相对密度、颗粒分析---用于确定土名

★力学性质： 
   击实试验、直剪试验、压缩试验  
3、代表试验项目 含水量 
★目的：  测定各类土中水的含量。 
     烘干法：测定含水量的标准方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土。

     酒精燃烧法：施工现场常用的试验方法，快速简易测定细粒土的含水量。 
     微波法：适用于不含金属矿物质的土。  
     碳化钙气压法：路基土和稳定土含水量的快速简易测定。不能直接用，需要进行标定。

★特殊土的含水量测试： 
1.含石膏土和有机质土：在真空干燥箱下或将烘箱温度控制在75-80度为好。

2.无机结合料稳定土：烘箱提前升温到110度，水泥混合料直接烘干。

l密度试验 
★方法： 
环刀法：取得现场原样土，通过室内试验计算后，测定细粒土的密度。

蜡封法：易破裂土和形态不规则的坚硬土。

灌水法：现场测定粗粒土和巨粒土的密度。 
灌砂法：施工现场常用试验方法，现场测定细粒土、砂类土、砾类土的密度。

l颗粒分析

★方法： 
筛分法：粒径大于0.074mm的土。 
比重计法、移液管法：用于粒径小于0.074mm的土。
l界限含水量

★方法： 
液塑限联合测定法：划分土类、计算天然稠度、塑性指数。

l击实试验 
★目的： 
  通过击实试验，模拟现场施工条件，确定路基填土的jia含水量和大干密度。是路基压实效果的标准参数。

★方法： 
轻型、重型击实。 

高速公路采用重型击实试验方法。重型Ⅱ.1（大粒径25mm,小筒、5层27次）、Ⅱ.2（大粒径38mm,大筒3层98次）。

l注意事项： 
标准击实仪的安装要水平，并用地脚螺栓与地面紧密连接，保证击实功。 
根据土的颗粒大小确定试筒。小试筒适于粒径不大于25mm的土，大试筒适于粒径不大于38mm的土。 
制备粘性土等时，要保证洒水均匀，充分拌和，充分闷料。 
在留取测定含水量的土样时，要从试筒两侧均匀取得，从而保证测定含水量的准确度。 当试样中有大于38mm颗粒且含量小于30%时，要进行数据校正。

l承载比试验（CBR）

★目的： 
CBR是用于综合评定路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数。CBR（）；E0（国内） 
★所谓CBR值，就是试验贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分数表示。

★注意问题：（除击实试验的问题外） 
加载装置测力计大小选择时，所测土的大值应在测力计大力值的1/3至2/3范围内，以提高测定精度。加载装置测力计和测定贯入量的百分表必须标定后使用。

（二）、路面基层材料试验 
１、无机结合料稳定土组成材料要求 
（１）土 
A、水泥稳定土：级配满足要求；Ｃu>5, W L  <40, I P<17 ，压碎值<30% 
B、石灰稳定土： I P 15%~20%粘性土；含粘性土的中粒土、粗粒土；压碎值<35%

C、石灰工业废渣稳定土： I P 12%~20%粘性土，有机质含量不超过10％；压碎值<30％

（２）、水泥 
普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥都可使用，应选用终凝时间较长（宜在６h 以上，标号较低325号） （３）、石灰 
三级以上生石灰或消石灰，高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。

（４）、粉煤灰 
粉煤灰中SIO2、 AL2O3 、Fe2O3 总含量应大于７０％，烧失量不应超过２０％；比表面积宜大于２５００cm 2/g

半刚性基层和底基层材料强度评定 
★半刚性基层和底基层材料强度，以规定温度下保湿养生6天、浸水1天后的7天无侧限抗压强度为准。

★在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件。每2000平米或每工作班制备1组试件：不论稳定 
    细粒土、中粒土或粗粒土，当多次偏差系数CV≤10%时，可为6个试件； CV=10%-15%,可为9个试件；
    CV>15%,则须13个试件。

★试件的平均强度R应满足下式要求： 
 R≥Rd /(1-ZαCV)  
 Rd—设计抗压强度 
 CV—试验结果的偏差系数（以小数计）

 Zα—标准正态分布表中随保证率而变的系数。

 高速公路、一级公路：保证率95%， Zα =1.645

 其他公路:保证率90%， Zα =1.282

（三）土工合成材料试验检测

★物理性质：单位面积质量、厚度 
★力学性质：抗拉强度、握持强度、撕裂强度、顶破和刺破强度、穿透孔径。

★水力学性质：空隙率、孔径、渗透特性

2、路基现场检测   
★检测项目： 
压实度、强度和模量、承载力以及几何尺寸等。 
l压实度检测 
★路基路面压实质量是道路工程施工质量管理重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 
★对路基及路面基层，压实度是指施工现场实际测试的干密度与室内标准击实试验所得的大干密度的比值；对沥青路面，压实度是指施工现场实际测试的密度与室内标准密度（马歇尔试验）的比值。 ★试验方法：
l灌砂法：是当前通用的现场测定密度的主要方法。优点是测试精度相对较高；缺点是操作较复杂，测试速度较慢。 
★注意问题： 
根据填料的大粒径、测定层的厚度确定罐砂筒大小。 
粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm，采用直径100mm的小罐砂筒； 粒径大于等于15mm、但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm、但不超过200mm，采用直径150mm的大罐砂筒；计算时，要区分开试坑上是否放置基板。 
量砂：量砂要规则，使用前必须测定松方密度。 罐砂法检测厚度应为整个碾压层厚，以提高检测精度。

l核子密度仪法：
是利用放射性元素测定土或路面材料的密度和含水量。 
此方法的优点是测定速度快，需要人员少；缺点是一些因素影响测定准确性。核子密度仪法可以作为施工控制使用。 
l注意问题： 
核子密度仪必须定期进行标定。包括标准值校对和数据标定。 核子密度仪必须专人使用。

l强度和模量：
土基回弹模量是公路设计中一个*的参数。随着对施工质量要求的提高，回弹模量值检测将会作为控制施工质量的一个重要指标。常用方法：承载板法、贝克曼梁法、现场CBR法等。 
l检测方法：

★承载板法 
    适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。所测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
★贝克曼梁法 
    适用于土基、厚度不小于1米的粒料层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得土基回弹模量值的试验；也适用于旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。

三、路面试验检测：
目的、意义： 
随着我国公路等级的提高，沥青路面已成为高等级道路路面中占主要地位的路面结构。沥青材料是修筑沥青路面的一种主要结合料，沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有着密切的关系，它直接影响到沥青路面的使用寿命。为了提高我国沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，在施工过程中及时地对沥青结合料和沥青混合料的性质进行准确检验将具有较大的现实意义。

（一）、道路石油沥青

1、适用范围： 
*沥青：各个等级的公路，适用于任何场合和层次 
B级沥青：高速、一级公路下面层，二级及以下各个层；用做改性沥青、乳化、改性乳化、稀释沥青的基质沥青。 
C级沥青：三级及三级以下公路的各个层次。

2、选用沥青标号依据 
1、对高速公路、一级公路，夏季高温、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑高温性能。 
2、当缺乏所须标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例有试验决定。  
3、各种沥青技术指标 
（三）、沥青混合料各项指标测定

1、 物理指标测定 
      按击实法制成的沥青混合料圆柱体，经12小时以后，用水中重法测定其表观密度，并按组成材料原始数据计算得出。 
        VV空隙率、VA沥青体积百分率、VMA矿料间隙率、VFA沥青饱和度。 
2、 高温稳定性指标测定
       马歇尔稳定度、流值：标准击实试件，在稳定度仪上测定60 ℃时的破坏荷载、破坏变形量，以这两项指标来表征其高温时的抗变形能力。 
3、 水稳定性指标测定 
    残留稳定度：软化性能，48小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔强度之比。 
4、 热稳定性指标测定 
    动稳定度：混合料夏季高温通常为60℃条件下，经车辆荷载*重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。

5、 低温性能指标测定 
    劈裂冻融强度：经过规定条件冻融试件与标准试件劈裂强度比值，表示低温抗裂性 
（四）、沥青混合料产品质量测定 
1、混合料外观：集料粗细、均匀性、离析、色泽、冒烟、 有无花白料、油团等。 
2、拌和温度：沥青、集料加热温度；出厂温度

3、矿料级配：燃烧炉测定

4、沥青用量：燃烧炉测定

（五）、路面现场试验检测 
1、现场密实度检测：钻芯法    
     标准密度测定：当天试验室马歇尔密度、每天实测的大理论密度、试验路密度等。

2、弯沉检测： 
      贝克曼梁法：标准方法，传统检测，速度慢，静态检测，比较成熟。 
      落垂式弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属动态测试，快速连续，但须用贝克曼梁法进行标定换算。 
3、平整度检测：
     3m 直尺法：设备简单，结果直观，间断测试，效率低，反映凸凹程度;  大间隙h (mm )     断面类 
     连续式平整度仪法：设备较复杂，连续测试，效率高，反映凸凹程度;  标准差σ(mm )        断面类

     颠簸累计仪：设备较复杂，连续测试，效率高，反映舒适性，单向累计值 VBI (cm /km )    反应类

     路面综合检测车：平整度指数IRI     反应类

4、抗滑性能检测：
抗滑摆值：指用标准的手提式摆式仪测定路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力；ＦB(BPN) ≥45 
构造深度:指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度； TD (mm ) ≥0.55 
横向摩擦系数:用标准的摩擦系数测定车测定,当测定轮与行车方向成一定角度切以一定速度行驶时, 轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值. SFC ≥54 
5、结构层厚度检测：钻孔、雷达检测车

路基、路面弯沉值评定：
★每一双车道评定路段（不超过1公里）检查80-100多个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。
★弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：
 Lr =L +ZαS

 式中： Lr—弯沉代表值(0.01mm );
 L —实际弯沉的平均值(0.01mm )；

 S —标准差；
 Zα—与要求保证率有关的系数 
★当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出L±(2~3)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于L±(2~3)S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。
★用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。
★弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相应分项工程为不合格。
★测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm 时，或路表温度在20℃±2 ℃范围内，可不进行温度修正。若在非不利季节测定时，应考率季节影响系数。

路面结构层厚度评定
★评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。

★厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：
XL—厚度代表值（算术平均值的下置信界限）；

X —厚度平均值；

S —标准差；

N—检测点数； 
tα—分布表中随测点数和保证率（或置信度α）而变的系数，可查表
采用的保证率：高速、一级：基层、底基层99%；面层95% 
其他公路：   基层、底基层95%；面层90%

★当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程为不合格。
★沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2-3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
总厚度 上面层 厚度代表值：设计值的-5%   设计值的-10% 

厚度合格值：设计值的-10%    设计值的-20% 
三、桥涵工程试验检测：
桥涵工程试验检测的内容随桥涵所处的位置、结构形式和所用材料不同而异。应根据桥涵的具体情况，按有关标准规范选定试验检测项目。

（一）、试验检测项目概述

1、施工准备阶段的试验检测项目

桥位放样测量；

钢材原材料试验； 
钢结构连接性能试验； 
预应力锚具、夹具和连接器试验；

水泥物理性能试验； 
砂浆及混凝土用粗、细集料试验；

砂浆及混凝土配合比试验；

砌体材料性能试验；

其它成品、半成品试验检测

2、施工过程中的试验检测

地基承载力试验检测；

基础位置、尺寸和标高检测；

钢筋位置、尺寸和标高检测；

钢筋加工性能试验（焊件）；

砂浆、混凝土强度试验； 
桩基检测； 
墩、台位置、尺寸和标高检测； 
上部结构（构件）位置、尺寸检测；

预制件张拉、运输和强度控制试验；

预应力张拉控制试验；

2、施工过程中的试验检测
预应力张拉控制检测；
上部结构标高、变形、内力监测；

支架内力、变形和稳定性监测；

钢结构连接加工检测；

钢结构防护涂装检测。

3、施工完后的试验检测

桥梁总体检测；

桥梁荷载试验；
桥梁使用性能监测。

二）、试验检测项目
1、原材料试验：
（1）石料：按其颜色、岩石学构造、结构、造岩矿物的成分、含量来确定岩石名称

物理性质：真实密度、毛体积密度、孔隙率、吸水率、抗冻性
力学性质：单轴抗压强度（饱水状态）、磨耗率，确定岩石强度等级。

(隧道围岩) 建筑地基用：标准圆柱体d =50mm h =100mm 
桥梁工程用：立方体：70 × 70 × 70mm

路面工程用：圆柱体或立方体：50×50m×50mm

道路建筑用天然石料等级和技术标准
（2）粗集料：
桥涵混凝土的粗集料，起骨架作用，必须具备足够 的承载能力，即具有良好的强度和坚固性，通常用抗压 强度和压碎指标来表示。
由于粗集料的大粒径会对混凝土强度产生影响， 所以对大粒径给予限定。
不同的级配，会有不同的影响。连续级配矿料配制 的混凝土较为密实，并有优良的工作性，不易离析，是 经常采用的；但连续级配与间段级配相比，配制相同强 度的混凝土，所需水泥量大；而采用间断级配矿料配制 的混凝土，水泥量较小，可以密实高强，但容易离析。
★石料的抗压强度与混凝土强度等级之比对于大于或等于C30的混凝土，不应小于2，其他不应小于1.5。
火成岩（花岗岩、玄武岩等）强度不宜低于80MPa；

变质岩（片麻岩、石英岩）不宜低于60MPa；
水成岩（石灰岩，砂岩）不宜低于40MPa。

粗集料的技术要求

（3）、细集料
级配符合要求（方孔筛）
细集料技术指标要求
（4）、水泥

检测指标：
细度：指水泥颗粒粗细程度
水泥浆的标准稠度：为使水泥凝结时间和安定性的结果有可比性 凝结时间：水泥从加水到水泥浆失去可塑性的时间。
体积安定性：水泥在凝结硬化过程中，体积变化的均匀性 强度：评定水泥标号，抗压和抗拉强度。 分类：
硅酸盐水泥：P•I （不掺混材）、P • II（掺混材）；

普通水泥：P •O 
矿渣硅酸盐水泥： P •S、火山灰水泥P •P、粉煤灰水泥P •F  复合水泥： P •C  水泥技术标准
5）钢筋
公路工程常用钢筋技术标准
（6）、预应力钢丝、钢绞线

钢筋原材试验判定规则：
屈服强度、抗拉强度和伸长率均应符合相应标准规定。
     拉力试验的两根试件，如一根试件的三项指标有一个指标不合格，即为拉力试验不合格，应取双倍试件重新测定；在第二次拉力试验中，如仍有一指标不合格，不论这个指标在*次试验中是合格，判定拉力试验项目仍不合格，表示该批钢筋为不合格品。
冷弯也如此。

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