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预拌混凝土企业(混凝土搅拌站)专项试验室试验项目及仪器配置，预拌混凝土企业专项试验室试验项目及需配备的仪器和设备：
一、试验项目及参数：
(一)试验项目：水泥、砂石、外加剂、掺合料等原材料及混凝土的检验。
(二)试验参数：
1、水泥：胶砂强度、胶砂流动度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、细度、氯离子含量、碱含量。
2、砂石：颗粒级配、含泥量、泥块含量、压碎值指标、表观密度、堆积密度、针片状含量、坚固性、含水量、细度模数、氯离子含量、有害物质含量、石粉含量。
3、外加剂：减水率、含气量、凝结时间、抗压强度、氯离子含量、抗冻性能、碱含量、PH值、限制膨胀率。
4、掺合料：烧失量、细度、需水量比、含水率、密度、强度、氯离子含量、流动性、三氧化硫含量、游离氧化钙含量、安定性、比表面积。
5、混凝土：坍落度、含气量、凝结时间、压力泌水率、强度(抗压、抗折)、抗渗性能、抗冻性能、氯离子含量。
修订《公路养护工程管理办法》：公路实验仪器设备厂家
为适应行业发展新趋势和解决管理实践中存在的问题，日前，*修订《公路养护工程管理办法》并从6月1日起实施。
《办法》印发后，引起行业各方的高度关注。有朋友问哪里可以找到全文，现在，就将《办法》全文及解读一并奉上。
修订《办法》的背景是?
2001年5月，原*颁布了规范性文件《公路养护工程管理办法》(简称“2001年办法”)，对加强和规范养护工程管理，提高工程质量和投资效益发挥了重要作用。2011年7月，《公路安全保护条例》颁布实施，对养护工程管理提出了新要求。
随着经济社会快速发展、公路网规模迅速扩大、公众出行需求提升，公路养护工程的内涵和外延都发生了新变化，提出了新的需求。
为什么要修订《办法》?
在加强公路养护预算管理方面，2009年成品油价格和税费改革后，公路养护资金逐步纳入政府财政预算管理。随着近年来财政零基预算改革的不断推进，科学规范地编制公路养护预算越来越重要，养护工程作为公路养护的重要构成，需要完善管理政策，加强政策指导。
在推进落实公路养护新理念方面，预防性养护、养护科学决策等*理念逐步形成并广泛应用，亟须建立制度。此外，我国公路进入养护高峰期，应急处置需要更加及时、工程实施组织需要更加有序，才能减少对公众出行影响，因此有必要加强公路养护工程管理的政策指导。
在公路养护工程分类管理方面，1975年，我国对养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为小修保养、中修、大修和改建工程，“2001年办法”继承了该分类方法。但随着养护技术的不断进步，各地对养护工程性质、复杂程度、规模大小的理解出现差异，导致养护工程在实际管理中对应执行的要求也千差万别，影响了养护工程分类管理的针对性、及时性和有效性，亟须优化养护工程分类及其相关管理规则。
此次修订了《办法》哪些内容?
结合养护实际、技术发展水平，将养护工程从前期准备到末端监督管理所涵盖的所有环节进行系统梳理，以此为主线搭建现代公路养护管理体系，使“点式管理”转变为“链条式管理”。
《办法》修订时依据养护对象和工程性质进行优化，调整为预防养护、修复养护、专项养护、应急养护四类，并明确了公路改扩建执行公路建设管理的相关规定。一方面解决了养护工程管理分类缺项，未涵盖预防养护和应急养护的问题；另一方面解决了养护工程分类层次不清，原大、中、小修养护工程没有明确界限的问题，进一步适应了发展需要。
提出实施养护工程的程序步骤，即前期决策、计划编制、工程设计、工程施工、工程验收，并对各项工作按照实施流程、层递关系和主次关系提出要求，提高了养护工程管理的针对性和可操作性。
将养护科学决策纳入到养护工程前期环节，以公路技术状况检测评定、养护需求分析、养护方案确定为基础，遵循全寿命周期综合效益佳的理念，综合考虑技术、经济、安全、环保等因素，合理确定养护工程项目，为养护工程计划的编制提供科学依据。
《办法》出台后，*将逐步修订与《办法》相互影响的制度规定和标准规范，做好衔接过渡，确保养护制度体系的*性。
全文
公路养护工程管理办法
*章 总 则
*条 为加强和规范公路养护工程管理，提高养护质量与效益，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《收费公路管理条例》等法律、行政法规，制定本办法。
第二条 本办法所规定的公路养护工程是指在一段时间内集中实施并按照项目进行管理的公路养护作业，不包括日常养护和公路改扩建工作。
第三条 本办法适用于国道、省道的养护工程管理工作。县道、乡道、村道和公路的养护工程管理可参照执行。
第四条 养护工程应当遵循决策科学、管理规范、技术*、优质高效、绿色安全的原则。
第五条 养护工程管理工作实行统一、分级负责。
*负责全国养护工程管理工作的指导和监督。
地方各级交通运输主管部门或公路管理机构，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的养护工程管理工作。
第六条 公路经营管理单位和从事公路养护作业的单位应当根据交通运输主管部门或公路管理机构提出的养护管理目标，按照标准规范、有关规定及本办法要求组织实施养护工程，并接受其指导和监督。
第七条 各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应当筹措必要的资金用于养护工程，确保公路保持良好技术状况。
非收费公路养护工程资金以财政保障为主，主要通过各级财政资金解决。收费公路养护工程资金主要从车辆通行费中解决。
第八条 养护工程资金使用范围包括公路技术状况检测与评定、养护决策咨询、养护设计、养护施工、工程管理及质量控制、工程验收、项目后评估、监理咨询等。
任何单位和个人不得截留、挤占或者挪用养护工程资金。
第九条 各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应加强信息技术在养护工程中的应用。
第二章 养护工程分类
第十条 养护工程按照养护目的和养护对象，分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。
第十一条 预防养护是指公路整体性能良好但有轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程。
第十二条 修复养护是指公路出现明显病害或部分丧失服务功能，为恢复技术状况而进行的功能性、结构性修复或定期更换，包括大修、中修、小修。
第十三条 专项养护是指为恢复、保持或提升公路服务功能而集中实施的完善增设、加固改造、拆除重建、灾后恢复等工程。
第十四条 应急养护是指在突发情况下造成公路损毁、中断、产生重大安全隐患等，为较快恢复公路安全通行能力而实施的应急性抢通、保通、抢修。
第十五条 组织实施各类养护工程所涉及的技术服务与工程施工等相关作业，应当依照有关法律、法规、规定，通过公开招标投标、等方式选择具备相应技术能力和资格条件的单位承担。
应急养护，可以根据应急处置工作需要，直接委托具备相应能力的专业队伍实施。
第十六条 养护工程应当按照前期工作、计划编制、工程设计、工程施工、工程验收等程序组织实施。应急养护除外。
第三章 前期工作
第十七条 公路管理机构或公路经营管理单位应当结合安全运行状况，按照公路技术状况评定、养护需求分析、养护技术方案确定等工作流程进行前期决策，并作为制定养护计划的依据。
第十八条 公路管理机构或公路经营管理单位应当按照标准规范规定的检测指标和频率，定期组织对公路路基、路面、桥梁、隧道、附属设施等进行检测和评定。
鼓励运用自动化快速检测技术开展检测工作。
第十九条 养护需求分析应当根据检测和评定数据，按照相关标准规范、国家或者本地区养护规划，科学设定养护目标，合理筛选需要实施的养护工程。
第二十条 公路管理机构或公路经营管理单位对于需要实施养护工程的路段、构造物或者附属设施等，应当及时开展专项调查，根据公路技术状况、病害情况、发展趋势，综合考虑技术、经济、安全、环保等因素，合理确定养护技术方案。
第二十一条 公路管理机构或公路经营管理单位应当建立养护工程项目库。项目库按照滚动方式实施动态调整，每年定期更新。
第四章 计划编制
第二十二条 地方各级交通运输主管部门、公路管理机构或公路经营管理单位应当根据年度养护资金规模、养护目标要求、项目库的储备更新情况，合理编制养护工程年度计划。
第二十三条 养护工程计划编制应当优先安排以下项目：
（一）严重影响公众安全通行的；
（二）具有重大政治、经济意义的；
（三）技术状况差、明显影响公路整体服务水平的；
（四）预防养护项目。
第二十四条 养护工程计划应当统筹安排，避免集中养护作业造成交通拥堵。省际间养护作业应当做好沟通衔接。
第二十五条 地方各级交通运输主管部门、公路管理机构或公路经营管理单位应当加强养护工程计划的编制、审核和报备工作。
第二十六条 养护工程计划应当及时下达，与养护施工的佳时间相匹配，保障工程实施效益。
第五章 工程设计
第二十七条 养护工程一般采用一阶段施工图设计。技术特别复杂的，可以采用技术设计和施工图设计两阶段设计。
应急养护和技术简单的养护工程可以按照技术方案组织实施。
第二十八条 养护工程设计应当遵循以下要求：
（一）因地制宜、就地取材、循环利用、绿色环保；
（二）针对不同病害的分布特点进行分段、分类设计；
（三）做好交通保障方案设计，降低养护工程施工对交通影响，保障运行安全；
（四）做好养护安全作业方案设计，保障养护作业安全；
（五）做好配套附属设施的设计。
第二十九条 养护工程设计应当以专项检测或评估为依据，加强结构物承载力和旧路性能评价，强化对显性、隐性病害的诊断分析。
第三十条 养护工程设计文件应当符合法律、法规和强制性标准的要求。
第三十一条 养护工程设计文件应当对施工工艺和验收标准进行详细说明。
鼓励养护工程采用新技术、新材料、新工艺、新设备。对涉及工程质量和安全的新技术、新材料、新工艺、新设备，尚无相关标准可参照的，应当经过试验论证审查后方可规模化使用。
第三十二条 设计单位应当保证养护工程设计文件质量，做好设计交底，及时解决施工中出现的设计问题，并对设计质量负责。
第三十三条 养护工程设计实行动态设计。设计单位应当及时跟踪公路病害发展情况，并根据需要进行设计变更。
第三十四条 养护工程设计文件应当通过审查或审批后方可使用。
第六章 工程施工
第三十五条 养护工程施工前，公路管理机构或公路经营管理单位应当根据设计文件和相关要求，组织对交通保障、养护安全作业方案进行审查，并按规定报有关部门批准。
第三十六条 养护工程施工时，公路管理机构、公路经营管理单位、养护施工单位应当建立、健全养护工程质量检查管理制度，通过抽查、委托专业机构检查、自查等方式确保养护工程质量。
规模较大和技术复杂的养护工程可以根据需要开展监理咨询服务。
第三十七条 养护工程应当按照审查通过的设计文件进行施工，对施工中发现的设计问题，应当书面提出设计变更建议。一般设计变更经公路管理机构或公路经营管理单位同意后实施，重大设计变更须经原设计审查或审批单位同意后实施。
第三十八条 养护工程施工应当严格执行有关技术规范和操作规程，保证安全。
除应急养护外，养护工程施工应当选择交通流量较小的时段，并按照有关规定向社会公告。
鼓励提前将养护施工信息告知相关公路电子导航服务企业，为社会公众出行做好服务。
第三十九条 养护工程应当加强成本控制和管理。项目完工后，按照有关规定及时进行财务决算。
第七章 工程验收

公路建设工程试验仪器自校验标准方法:

公路试验检测仪器自校

液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪校验方法

34.1 概述：本方法适用于新购的或使用中的液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪的校验。

34.2技术要求

34.2.1液压式车辙试样成型机:

试模规格：300mm×300mm×50mm，

试模车的行程：300mm，

碾轮的压力在0～20kN，可任意调整，

碾轮的半径为500mm，宽度为300mm。

34.2.2自动车辙试验仪：

碾轮的碾压速度：42次/min±1次/min（单程），

试验小车行走距离：230mm±10mm，

位移的测量范围：0～30mm，

位移的测量精度：小于±0.005mm，

车辙的试验时间:可任意设定,通常为60min，

恒温箱内温度的控制范围（可任意设定）：室温～60℃可任意设定，控制精度：±0.5℃。

校验用用参考器具钢直尺500mm，精度1mm、秒表精度0.1s、标准温度计50-100℃感度0.1℃

34.4 校验方法

34.4.1用钢直尺量试模尺寸，试模车的行程，碾轮的半径、宽度，试验小车行走距离，位移的测量范围；

34.4.2用秒表测碾轮的碾压速度。

34.4.3用标准温度计量恒温箱内温度与控制温度是否*。

34.5  校验结果评定：新购的或使用中的液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪各技术指标均满足要求，则可以使用。

34.6  校验周期 一年。

34.7记录：

34.7.1液压式车辙试样成型机校验记录

34.7.2自动车辙试验仪校验记录

34.8校验方法的编写依据：

JTJ052-2000之T0719-1993的相关要求

公路试验检测仪器自校

恒温水箱校验方法

35.1 概述

本方法适用于新购的或使用中的沥青及沥青混合料试验用恒温水箱的校验。产品出厂校验合格。

35.2  技术要求

35.2.1 应有铭牌，其中包括制造厂、型号、规格、出厂编号与日期。

35.2.2 外表应平整光洁，音响正常。

35.2.3 绝缘性能良好。

35.2.4 调温范围为0～100℃。控制温度允许误差为±0.3℃。

35.2.5 恒温时，温度应在半小时左右稳定。

35.3  校验用参考器具

50～100℃标准温度计。

35.4  校验方法

35.4.1用感官和启动恒温水箱及电笔来校验35.2.1、35.2.2、35.2.3条。

35.4.2温度校验

在恒温水箱中插入一支标准温度计（0～100℃），接上电源，将控温器旋转至所需温度，观察温度计上的数值与控制温度是否*，应测出下列温度值： 50℃、60℃、70℃、80℃、90℃。控制温度允许误差±0.3℃。

35.4.3  恒温稳定时间

当温度升到所需恒定温度时，用手表计时，半小时左右应稳定至所需温度。

35.5  校验结果评定

35.5.1 外观与工作性状应满足35.2.1、35.2.2、35.2.3条规定。

35.5.2 工作室的温度控制，应满足35.4.2条规定。

35.6  校验周期一年。

35.7记录：沥青及沥青混合料试验用恒温水箱的校验记录

35.8校验方法的编写依据：

JTJ052-2000之T0709-2000的相关要求

公路试验检测仪器自校

水泥混凝土坍落度仪校验方法

36.1概述

36.1.1本方法适用于新购的或使用中的混凝土坍落度仪。

36.1.2混凝土坍落度仪系按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》测定混凝土稠度的试验用工具。

36.2技术要求

36.2.1坍落筒:为铁板制成的截头圆锥筒，厚度不小于1.5mm，内侧平滑，没有铆钉头之类的突出物。坍落筒内部尺寸见下表：

36.2.2捣棒：直径16mm，长约600mm并具有半球形端头的钢质圆棒。

36.3校验用参考器具

钢直尺：量程500mm，精度1mm 。游标卡尺：量程200mm，精度0.02mm

36.4 校验方法

36.4.1用感官检查，应符合要求。

36.4.2用游标卡尺和钢直尺，测量坍落筒和捣棒的各种尺寸，其值应符合要求。

36.5校验结果的处理和判定

36.5.1校验的水泥混凝土坍落度仪，应符合36.2的要求，否则按不合格处理。

36.5.2经本方法校验合格的水泥混凝土坍落度仪，应保留其校验记录，经校验人签字认可，技术负责人审核确认后方可发放使用，不合格的则作报废处理或退货处理。

36.6 校验周期

校验周期为1年。

36.7 记录  

水泥混凝土坍落度仪校验记录表

36.8校验方法的编写依据：

JTGE30-2005之T0522-2005的相关要求

公路试验检测仪器自校

倒锥校验方法

37.1概述

37.1.1本方法适用于新购的或使用中的倒锥。

37.1.2倒锥系按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》测定水泥浆体流动度的试验用工具。

37.2技术要求

倒锥筒尺寸及技术要求见下表：

37.3校验用参考器具

1000ml的量筒，秒表，精度0.1s。

37.4校验方法：

37.3.1试验前确保倒锥稳定，并用水准仪检查是否垂直。往倒锥中加入水，调整指示器的位置确保容积为1725mL±5mL。

37.3.2用手指堵住倒锥的出口，在手指松开的同时，按下秒表，在流出水流变得间断的同时再次按下秒表。如果在20℃±2℃的温度下，流出时间为8.0s±0.2s，则倒锥可以使用

37.5 校验周期

校验周期为1年。

37.6 记录：倒锥校验记录表

37.7校验方法的编写依据：

JTGE30-2005之T0508-2005的相关要求

饱和面干试模及其捣棒的校验方法

38.1概述

38.1.1本方法适用于新购的或使用中的饱和面干试模及其捣棒。

38.1.2饱和面干试模及其捣棒系按《公路工程集料试验规程》测定细集料密度及吸水率试验用仪器。

38.2技术要求

38. 2.1 饱和面干试模应由铸铁或钢制成，内表面应机械加工平整光滑，并不应有任何砂眼或缺陷。