高速公路的沥青路面使用性能及质量：

摘要：当前我国高速公路多为沥青路面，在交通荷载和气候因素的影响下，会逐渐失去其服务能力，比如会产生压密车辙与磨耗车辙，直接危及到汽车的行车安全，影响高速公路的行车使用性能，为此必须对沥青路面采取非常完善的改造施工措施。本文首先分析了改性沥青的含义与特点，探讨了SBS改性沥青的使用性能，然后通过理论与案例提出了高速公路的SBS改性沥青路面的质量控制措施。
关键词：高速公路；沥青路面；使用性能；质量控制
当前我国的高速公路建设得到了飞速发展，每年投资规模都在千亿以上，已有里程越来越长。一些高速在运行过程一段时间后，沥青路面需要进行大修【1】。为了满足高速公路施工的要求，人们常通过在沥青中添加各种聚合物或其它无机材料的方法以改善沥青的性能【2】。本文为此评价了新型SBS改性沥青在高速公路的使用性能，然后提出了相应的质量控制措施。
1 SBS改性沥青的含义与特点
由于我国交通事业的不断发展，高速公路沥青路面的建设规模逐渐扩大，同时对高质量的公路沥青的需求越来越大。但是目前我国大多数原油属于石蜡基原油，生产的沥青由于含蜡量高，耐久性差，难以在高速公路上使用。是一种热塑性弹性体，是以丁二烯和a-苯乙烯为单体，采用阴离子聚合制得的线形或星形嵌段共聚物。通过聚苯乙烯嵌段的聚集形成一种三维结构，它分散在沥青中，聚苯乙烯末端赋予材料足够的强度，中间嵌段聚丁二烯又使共聚物具有特别好的弹性【3】。目前认为改性沥青主要是的交联作用提高了沥青的高温性能，通过聚合物烯键交联、功能基团交联、酸化反应等化学反应得到的聚合物改性沥青不但综合性能好，而且聚合物用量少【4】。改性沥青具有以下特点：首先它既能满足高温性能的要求又能满足低温性能的要求；其次它既能用于轻型车辆的道路沥青改性，又能用于超载较多的主干线高速公路的沥青改性。因而改性沥青获得广泛的应用，已成为我国高速沥青路面的主要改性沥青品种【5】。
2 SBS改性沥青的使用性能
根据已取得的施工生产及试验测试资料和有关检测部门的全面测试的数据，改性沥青的使用性能如下：（1） 改性沥青降低了温度敏感性，明显提高了改性沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性。（2） 改性沥青混合料具有很好的抗车辙能力，而且其弹性和韧性也提高了路面的抗疲劳能力。（3）改性沥青其粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并*地改善了沥青的水稳定性【6】。（4）改性剂量通过试验比较和技术经济分析，一般控制在4.5%-5.5%，就可以使高速公路面层有很好的改性效果。（5）在改性沥青混合料的生产、运输、摊铺、压实过程中，特别要控制好温度，是改性沥青混凝土路面施工成败的关键【7】。
3 高速公路的SBS改性沥青路面的质量控制
由首都北京至哈尔滨的京哈高速公路是中国繁忙的高速公路之一，每日的交通量约96，000车次，且其中10%为重型车辆。位于北京到秦皇岛的路程经受的交通量大，暴露在交通负荷下的沥青中面层，经过近 12 年的运营，路面尤其是慢车道已经发生严重开裂。基于成本方面的考虑，业主决定采用SBS改性沥青，对车道进行铺设路面，取得了很好效果。 同时主要针对沥青路面日常养护中的常见病害而设计，移动方便，使用时将破碎后的沥青混凝土加入料斗，连同添加剂一起送入滚筒中搅拌加热，经过15分钟的加热周期，就可以得到回收的热混合料，采用普通的摊铺和压实技术即可完成作业，既节约了成本，也使修复坑洞、脱皮、拥包等各种路面破损的修补作业更加方便。同时在沥青路面改造施工工艺中，改造施工后的质量检测与控制是*的一个环节，这关系到评价各种改造施工措施的应用是否有效正确、改造施工材料的选择是否合适、施工工艺上是否完善合理的问题。在当前质量检测与控制指标中，隆辉仪器质量检测与控制主要是围绕改造施工材料的路用性能开展的，包括抗滑性能检测的摩擦系数和构造深度两个方面、渗水性能、平整度、车辙等指标。摩擦系数的检测对于小范围内的路段可以采用摆式摩擦系数测定仪，为了避免仪器误差和操作人员的认为误差的影响，建议每次检测时固定使用同一台摆值仪且由同一名实验人员操作。渗水性能可采用渗水仪测定，结果用渗水系数表示，单位时间内的水量变化愈大，表示渗水性能越差，该路段的防水性能越差，应用该措施处理的路段的防水效果越不好。平整度采用平整度仪连续测量，并通过对比试验换算成平整度指数。车辙采用车辙仪，测定。总之，SBS改性沥青的试验可以反映实际的路用性能，沥青检验在选择改性沥青中具有指导作用。
参考文献：
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