太原63加油站燃油复合管

加油站双层复合输油管简介：

       洛阳国润新材料科技股份有限公司生产的加油站多层复合输油管是一种新型的输油管，它由四层组成，外层颜色橘红色，有警示作用，加油站多层复合输油管材质为高密度聚乙烯，管内壁有10个凸面，用来放置检测内管是否漏油的小型设备，凸层壁厚为5mm；内管是HDPE高密度聚乙烯材质，壁厚6mm，內一层是EVOH材质，具有防渗漏，防渗氧作用，EVOH层厚度为1mm，EVOH层与HDPE高密度聚乙烯中间由强力粘接剂，在机器上一次成型，每盘150米200米之间。以上规格：内管直径63mm*6mm，外管75*5mm。

加油站双层复合输油管是由以EVOH和HDPE为主要原材料，多层复合而成的管材，和传统的输油管钢管相比，更加耐腐蚀，耐油，抗渗透，防静电，重量也更加轻便，价格适中，目前在中石化和中石油等单位一经开始普遍使用。

为什么要用EVOH制造管材：太原63加油站燃油复合管

一般的塑料管材都具有渗氧性,并且随着温度的升高塑料管材的渗氧特点越发突出。这就会导致管道内的热水中的含氧量随着温度的升高而增加。

有关技术资料显示：当热水温度为40℃时，渗氧量大于0.1mg/（L.day）时，将对采暖系统中的金属加热器、金属阀门、管件、散热器、水泵等产生严重的腐蚀。所以，在欧洲，热水系统中（采暖、空调、饮用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道领域里，美国、欧洲和澳大利亚均强制要求在地板采暖工程中采用防渗氧的加热塑料管道。

各种常用管材的阻氧性对比：

DIN 4726标准 加油站输油管EVOH隔氧管 PE-X管 PP-R管 PE-RT管 PB管

氧气透过率    包头通辽加油站输油管

mg/1.day 0.1以下 0.033 3.2 6.5 4.5 6.5

加油站双层复合输油管的特点：

1.大量模拟燃料流动情况的研究证明不导电的管材在静电放电风险方面具有很大的安全空间，不会成为火源，因此就静电放电风险而言，是一个安全的选择。

2.丰富的电熔焊接配件可方便变换加油站双层复合输油管方向和变径处理，对管道布局提供更大程度的灵活性和控制力。

3.由于加油站双层复合输油管令人震撼的T1额定温度，EN14125标准下燃油管道在40℃到50℃的操作温度范围内工作，几乎零渗漏，并其爆破压力超过40个标准大气压（bar），从而保持了*级别的安全性。

4.使用高效的电熔焊接工艺系统连接管材与配件以形成无缝直埋管道工程系统。

5.特殊材料管道可与各类燃油、乙醇混合物以及添加剂兼用，确保适用于可能遇到的所有燃料组型。经过测试并证明可在***高为10个标准大气压（bar）的压力下用于碳氢化合物、乙醇燃料混合物以及生物燃料。

6.无需混凝土管沟，因为HDPE在结构上对回填料重量以及动态交通负荷具有可抗力，30年经验显示未发生过材料故障，也未发生过任何损耗到大地中。

7.加油站多层复合输油管消除了从地下储油罐到加油机连接的所有泄漏通路，从而确保*防止地下水的进入，并消除了燃油溢出到环境中的可能。

——欧洲标准EN 14125-2013,《加油站埋地安装用热塑管道和挠性金属管道》中对双层管道的规定：

双层管道应由输送或储存液态燃料及其油气的内层主管道和外层保护套管组成,双层管道的内,外管壁间的夹层间隙应能容纳和监测主管道所输送液体燃料的渗漏。夹层间隙空间保持密闭且全线贯通。

——新国标GB 50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》 对双层管道的要求：

1.用双层非金属管道时,外层管应满足耐油,耐腐蚀,耐老化和系统试验压力的要求。

2.双层管道系统的内层管与外层管之间的缝隙应贯通。

3.双层管道系统的点应设检漏点。

4.管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。

:孙

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