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工作原理(剖面图)
通过阻尼器(1)的作用在先
导阀(4)的控制活塞(3)上,
同时压力油也通过阻尼器
(5)作用在主阀芯(6)的上腔
。当A腔压力升高超过弹
簧(7)的调定值时,控制活
塞朝着弹簧(7)的方向移动。
此时主阀芯(6)上腔的油通
过阻尼器(8)控制边14和通
道(9)流到B腔,并在主阀
芯(6)上形成一个压力差,
使主阀芯打开,把A腔和
B腔接通。在弹簧(7)的作用
下可保护这个开启压力的
恒定。
在控制活塞上的泄漏油通
过内部通道(10)流到B腔。
着从B腔向A腔回油,可
选择带有内装单向阀的
结构。
…-30/21型相同.只是
控制油输入方式不同。
控制油是通过通道(2)从
外部输入的。
DZ...-30/21Y型 这种阀的工作原理与DZ...30/21型相同,只是控制活塞处泄漏油排出的方式不同。 DZ...-30/21Y型阀控制活塞处的泄漏油必须是由通道(10)或者是(11)在无背压的情况下排回油箱。控制油经过道(9)排到B腔。 DZ...30/21XY型 X腔的压力油经过通道(2)、阻尼器(1)作用在先导阀(4)的控制活塞(3)上,同时A腔的压力通过阻尼器(5)作用主阀芯(6)的上腔。当X腔的压力升高并超过弹簧(7)调定的数值时,使控制活塞朝着弹簧(7)的方向移动,由于控制活塞(3)的移动使主阀芯上腔的油通过阻尼器(8)和孔(15)流到先导阀(4)的弹簧腔(12)。这样就使压力油在几乎没有压力损失的情况下从A腔流到B腔,从而达到卸荷的目的。 弹簧腔(12)的油在无背压的情况下从通道(10)或(11)排到油箱。 若要使压力油从B向A流动,则选用带有单向阀的结构即可实现。 |