一、表芯游丝紊乱怎样修理

　　表芯游丝紊乱，会引起示值超差。这种情况不但在用表有，而且新购表也有。主要原因：1 . 使用中突然减压或超压冲击引起。2 . 表中心轮处于扇形齿边缘处太近，（一般压力表在4至5齿处），经不起震动。

　　修理时可将表盖打开，用起针器起下表针，取下刻度盘，看表芯中游丝是否紊乱。如游丝紊乱，可用右手按住扇形齿的尾槽部，轻轻拨动，使扇形齿微微离开中心齿，使游丝恢复原状，并使齿轮重新配合好。表中游丝应平、圆、匀、正，无明显偏心，有一定弹力，无锈蚀发黑，整个游丝的圆面应与中心轮轴成垂直状态。在松弛、旋缩或张开时，圈间、圈距应清楚均匀，无并框、搭圈、外碰现象。撤去外力后，游丝仍有轻微毛病，可用尖镊钳夹住游丝外围尾部，（有时要两把夹住不同部位）采用提、按、推、拨、折等法，小心将游丝修理好（要有一定经验）。如游丝不能恢复原状，仍很紊乱，更换游丝或机芯。

　　二、被检表误差总是增加或减少一固定值怎么处理

　　这是由于指针安装不正确引起的。可重新起针，调整指针的安装位置，就能消除。如果偏差较小，微量转动一下刻度盘也可解决问题。

　　三、被检表误差成正比例增加或减少如何调整

　　这种现象主要是扇形齿臂传动比不正确而产生。如果被检表误差逐渐增大时，将示值调节螺钉沿槽孔往右（下）移，将传动比调小。反之，如果被检表误差逐渐减小时，应将示值调节螺钉往左（上）移，将传动比调大。有时还要同时调整机芯方位。经过反复调整、测试，将示值调节螺钉固定在槽孔的*位置。

　　如（厂家）在扇形齿调节螺钉槽孔两边打上刻度线，使调整有个起始记号，调整会更方便些（特别是精密压力表）。

　　四、被检表误差先正后负或先负后正怎样调试

　　这是非线性误差。主要是连杆与扇形齿臂间的夹角关系引起的。一般情况下，当指针停在表盘中间刻度时，连杆与扇形齿臂间以构成直角为好。如示值先快（正误差）后慢（负误差），可松开机芯两固定螺钉，顺时针方向转动机芯，或将连杆自由端向外移，扩大连杆与扇形齿臂间的夹角;反之，如示值先慢后快，逆时针方向转动机芯，或将连杆自由端向里移，缩小连杆与扇形齿臂间的夹角。有时要二者结合，反复调试，zui后选择*处将其固定。

　　指针轴不在弹簧管弧中心或面板度盘中心，也会引起这样毛病。应松开机芯固定螺钉，适当调整机芯固定位置或微转动一下面盘加以解决。

　　五、回程误差超差怎么办

　　1. 回程误差多出自各零部件给合处的活动间隙过大，如轴与孔配合松动，轴向间隙与径向间隙过大，齿牙磨损等。应查明情况，对症解决。情况较轻者，可增加游丝的力距来消除。磨损严重的应更换新配件。

　　2. 游丝收缩或张大的程度不够，也会造成该点回程误差加大。原因是在这一检定点时游丝已恢复原状，游丝的力矩消失。要适当收缩或张大游丝。收缩或放大游丝的程度，以达到上*仍有一定反力矩为宜。若收缩或张大游丝的圈数过少，指针难靠限止钉，或到满度前一段的示值出现较大轻敲位移。若张大游丝的圈数过多，游丝会产生变形和外围并圈;若游丝收缩过紧，游丝容易隆起，经不起震动。这些都会引起示值超差。

　　3. 机件在传动中有磨擦阻碍。如齿轮配合过紧、有毛刺杂污或锈蚀，连杆连接处不灵活，轴杆弯曲或与孔配合过紧等，也能引起此类误差。应逐一检查、设法修理排除。

　　4. 弹簧管内脏污或弹簧管变形或老化。应清除或更换。一般作报废处理。

　　六、轻敲位移的调整

　　除指针未装紧外，可参照第五点回程误差的1、2、3解决。

　　七、指针不回零位是什么原因

　　可能原因和解决办法是：1. 游丝没有盘紧或张大，应适当盘紧或张大。 2. 机芯位置不当，适当调整方位。 3. 传动比过小，适当调大。 4. 指针松，紧固。 5. 游丝老化，弹性不够，更换。 6. 弹簧管变形或管内污垢太厚，应清除或作报废处理。 7. 若是弹性后效原因，等待一段时间会正常。

　　八、示值调节螺钉已移至尽端仍超差怎么解决

　　常见原因和解决办法是：1、机芯或刻度盘装错，调整或更换。2、连杆太长或太短，更换。3、弹簧管变形，更换或作报废处理。

　　压力表的示值误差及其调整还有许多种情况，这里就不一一赘述。主要是：

　　1 、要先调查研究，将被检表粗检一下，掌握各点误差情况，然后进行综合考虑，对症解决。

　　2、一般情况下，要先调连杆与扇形齿臂夹角，尽量使连杆在80至100度之间运行，后调扇形齿臂比的距离，再结合调整机芯方位，比较容易取得理想效果。即先调中间刻度前后的快慢不同，待示值误差基本上全部变快或全部变慢时，再移动示值调节螺钉改变各刻度点误差。也可二者交替调整。

　　3、前后快慢幅度大，以转机芯为主;前后快慢幅度小，可改变连杆在弹簧管自由端的位置。

　　4、要了解，低压表弹簧管弯转角大致为270度，当指针停在中间刻度时，连杆与扇形齿臂间构成直角为好。而高压力表弹簧管弯转角多不足270度，当指针到上*，其连杆与扇形齿臂间的夹角通常构成90度状态。检修时作为参考也很必要。