中国台湾FURNAN福南叶片泵VHP-F-30-A4转向油泵是由发动机驱动,因此转向油泵的速度变化范围很大。对定量泵而言,其流量与转速成正比,当定量泵流量大于系统实际需求量后,其多余流量将构成该泵的无用功。据统计汽车行驶过程中,发动机大部分时间在高于怠速的转速范围内运转,而且80%以上的时间处于不转向的直线或等待状态,因此油泵输出的油液大部分经过流量控制阀和转向控制阀流回储油罐,造成很大的寄生损失。中型轿车及前轴荷715t以上的商用汽车,其动力转向油泵平均消耗功率分别为015~017kw和113~210kw,相应的100km里程燃油消耗分别为0125~0135l和110~215l[3]。而这其中有约60%燃油能量是白白浪费掉的。这是一个不小的量值,也是现行转向系统定量泵方案不可克服的缺陷。

平衡式变量叶片泵恒流方案

低压变量叶片泵VA1-08F,VA1-12F,VA1-15F

VA1-08F-A3,VA1-08F-A2,VA1-08F-A1

VA1-12F-A3,VA1-12F-A2,VA1-12F-A1

VA1-15F-A3,VA1-15F-A2,VA1-15F-A1

低压变量叶片泵VB1-20F,VB1-24F,VC1-26F

VB1-20F-A3,VB1-20F-A2,VB1-20F-A1

VB1-24F-A3,VB1-24F-A2,VB1-24F-A1

VC1-26F-A3,VC1-26F-A2,VC1-26F-A1

中国台湾FURNAN福南叶片泵VHP-F-30-A4由平衡式变量叶片泵代替定量泵,这就给节能型转向油泵的产生提供了条件。从式(2)可知,这里的流量输出取决于泵的转速、浮动块体所占有效变量空间的体积和泄漏掉的缝隙流量。如果由发动机转速变化而要引起的流量变化,通过叶片泵本身的浮动部件变化来改变泵的排量,补偿由于转速增加而要增加的流量,减少多余流量即降低转向油泵的无功功率消耗。定量泵方案多余流量所消耗的那部分发动机功率在这里被大大地消除了,故节能是显而易见的。