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泊桑效应VS鼓风现象

时间:2022-08-13      阅读:1668

泊桑效应VS鼓风现象

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泊桑效应VS鼓风现象

泊桑效应VS鼓风现象

泊桑效应VS鼓风现象

泊桑效应VS鼓风现象

泊桑效应(回转效应也就是汽轮机的轴在转速增加的时候,受到离心力的作用,变粗,变短.转速减小的时候变细,变长一般在启停机的时候由于低压缸的转子是最粗的所以受泊桑效应胀差变化的一个因素

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   比如打闸停机,转速降低,转子的离心力减少了,转子有变细变长的趋势,所以胀差增大。


   所谓鼓风是指部分蒸汽通过末端部位的某一级时,蒸汽流速低于转子旋转的速度,与转子之间产生摩擦,这种现象称之鼓风,其摩擦损失就是鼓风损失,由于末端几级的蒸汽经过多级膨胀,在真空降低进口蒸汽量减少时,末端某级进出口压差减小,蒸汽通过喷嘴后膨胀能力降低或者不膨胀,导致部分蒸汽从喷嘴中喷出的速度小于该点汽机转子的线速度,与转子产生摩擦。反倒成了转子带蒸汽。


   鼓风现象是在什么工况都有的,只不过正常运行时弱一点,空负荷、低真空时较为明显而已。所以尽量减少空负荷、有进汽并低真空的时间。鼓风磨擦产生的热量会使汽机低压缸中心上移,产生振动等。鼓风损失对胀差的影响要比泊桑来的小。


   低真空会使低压缸鼓风损失增大,排气温度升高。
   所以说,是否产生鼓风效应的关键就是蒸汽带转子还是转子带蒸汽的问题。



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